昨日（2日），地铁沈阳站站、青年大街站和中街站主体工程正式完工。
这三个地铁车站是沈阳地铁一号线工程施工中规模、难度和风险都相对较大的工程项目。
这三个车站的竣工，标志着沈阳地铁一号线全线22座车站的主体结构施工全部结束。
记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，目前一号线的隧道施工仅剩下5个盾构区间（云峰北街站沈阳站站区间、怀远门站中街站区间、太原街站南市场站区间、东中街站滂江街站区间、沈阳站站太原街站区间）尚未贯通，里程约6公里，预计10月末可完工，也就是说，今年10月末，沈阳地铁一号线将全部竣工。
“本月底，铁西广场以西12座车站的装修将完成，”沈阳市地铁建设指挥部工程一处处长巴放说，“10月1日前铁西广场站以西一定会实现车通，年底前，一号线全线实现车通。”
沈阳地铁一号线全长28公里，共设22座车站，从西至东分别为：十三号街站、中央大街站、七号街站、四号街站、张士站、开发大道站、于洪广场站、迎宾路站、重工街站、启工街站、保工街站、铁西广场站、云峰北街站、沈阳站站、太原街站、南市场站、青年大街站、怀远门站、中街站、东中街站、滂江街站、黎明广场站。
记者体验
中街站位于沈河区朝阳街与中街步行街交叉口，沿中街步行街东西向布置。
中街站为双层双跨岛式地下车站，全长233.7米，总建筑面积12255.31平方米，站台宽11米。
中街站共有3个出入口：1号出入口位于商业城东侧、2号出入口位于同仁堂门前、3号出入口位于玫瑰酒店南侧。
距地面26米深，中街站是沈阳地铁一号线中埋深最深的一座车站，由于目前只是土建结构主体竣工，所以相当于是“清水房”。
昨日，记者顺着只能容纳一人通过的铁梯，进入站厅层，这里将来是乘客休息和买票的地方。站在站厅层里，感觉自己很微小，因为站厅层有8米高。
在站厅层的中间和两端共有39根直径半米的钢筋混凝土立柱，这些结实的大柱子是支撑车站的“顶梁”。
顺着缓步梯，记者走进地下二层，这里将来是跑地铁车辆的站台层，在站台层的两侧预留了轨道的位置。
中街站施工中最大的特点就是地理位置复杂，两侧都是古建筑物，其中距离最近处仅60米，因此施工期间在步行街埋下了很多检测点，24小时测量地面沉降。值得高兴的是，施工并未造成中街的沉降。
中街站 24小时测量中街地面未沉降
青年大街站 有点像迷宫
青年大街站为一、二号线的交叉换乘车站，一号线车站沿十一纬路、大西路呈东西向布置，二号线车站沿青年大街南北向布置。
青年大街站也是一号线中附属结构最多的一座车站，共有19个附属设施，其中4个出入口分别是：1号口位于百联门前、2号口位于市委东门、3号门位于浦发银行门前、4号口位于大西门南侧邮局门前。
“咦？这是一号线还是二号线啊？”昨日下午，10余名记者都在地铁青年大街站迷路了。
青年大街站设计上呈“十”字交叉形状，由于二号线青年大街站7月末才能完工，因此“陌生人”进入，基本都会迷路。
“大家现在站的位置是二号线青年大街站，”施工方负责人告诉记者，二号线青年大街站位于一号线青年大街站的上方。
记者了解到，虽然青年大街站是两条线路的换乘站，但其实也是两层的设计，并非之前误会的三层结构。因为一、二号线同用的站厅层和二号线青年大街站的站台层在同一层。
“无论乘坐一号线，还是二号线，乘客都要在站厅层买票，然后通过换乘通道或者楼梯，进入所要乘坐的线路”，顺着负责人手指的方向，记者看到位于地下二层的一号线青年大街车站的两头儿各有一个半环形的通道，指示牌上写着：“3号换乘通道，去往二号线车站上层”。
沈阳站站 未来可与火车零换乘
沈阳站站为地下双层岛式站，车站长度190.6米，其中明挖段长度47.6米，暗挖段长度143米，宽度均为20.7米。
车站有4个出入口：2号出入口位于沈阳站广场上、1号和3号口位于胜利大街中华路南北各一个、4号口位于沃尔玛超市正门。
由于出入口正在施工中，记者顺着沈阳站广场下的人防通道来到地铁沈阳站站。
沈阳站站的顶棚是三连拱的形状，车站内矗立着20余根钢筋混凝土的大柱子，在灯光的映衬下，很有宫殿的感觉。
初期地铁与火车暂不能实现地下零换乘，但地铁施工时预留了位置，将来与铁路方面沟通后，即可实现零换乘。
