8月18日上午，伴随着指挥员的一声号令，埋藏在巴新铁路阿贵庙山隧道深处的最后一处炸药成功引爆。至此，我国“十一五”期间规划里程最长的民营地方铁路巴新线控制工程——阿贵庙山隧道全线贯通。
阿贵庙山隧道位于内蒙古赤峰市巴林右旗境内，是巴新铁路的三个控制工程之首，于2007年11月15日开工建设。隧道全长2960米，隧道线路纵坡为4.8‰。该隧道工程地质环境复杂、条件较差，其中Ⅵ级围岩段长760m，Ⅴ级围岩地段长670m，Ⅴ、Ⅵ级围岩长度合计1430m，占隧道全长的48.6%，隧道施工成败直接关系着巴新铁路全线的施工建设进度。
巴新铁路起自内蒙古锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗政府所在地巴彦乌拉镇，途经西乌珠穆沁旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗，进入辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县，终至阜新市国铁新义线的新邱车站，总投资74.2亿元，线路全长486.8公里。该工程是“十一五”期间内蒙古自治区与辽宁省促进东北老工业基地振兴、由民营企业投资建设的煤炭输出大动脉。工程建设期为3年，2010年底全线开通运营，具备5000万吨/年的运力。
巴新铁路投资方、辽宁春成工贸集团有限公司董事长王春成告诉记者，建设中的巴新铁路是列入国家中长期铁路网规划的重点项目，已列入国家“十一五”路网规划。它作为国家铁路网的重要组成部分，承担着内蒙古煤炭运输、沿线客货对外交流及国家需要的公益性运输任务，建成后对于以辽宁阜新市为中心的东北老工业基地振兴能源需求具有重要意义。
据了解，巴新铁路的建设体现了多元化投资铁路的改革创新，采取的是“政府主导，民营发起，多元经营，市场化运作”的模式，开创了国内民营资本参与地方铁路建设的先河。
