9月18日上午10时，沪杭铁路客运专线桐海特大桥首孔重达837吨的预制箱梁架设成功。这标志着该线全线开始架梁，施工任务进入攻坚阶段。
由沪杭铁路客运专线股份有限公司负责建设管理、中铁十一局集团公司沪杭铁路客运专线六标项目经理部负责施工的桐海特大桥位于浙江省桐乡境内，全长19.05l千米，共有548孔预应力混凝土简支箱梁，其中32米简支梁457孔，24米简支梁91孔，是该线关键性控制点之一。箱梁在桐乡制梁场集中预制生产后，由中铁十一局集团公司第三工程有限公司运架梁分公司负责架设。
据中国经济网记者了解，由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团有限公司共同投资建设的沪杭铁路客运专线，是《中长期铁路网规划》重点项目、全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。该线运营长度158.77公里，设计时速为350公里，建成后沪杭之间40分钟内可直达。这条铁路连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，全线设车站9座，规划年输送旅客为8000万人。这条铁路建成后，对完善长三角区域综合交通体系、加快推进长三角区域交通一体化、实现长三角城市间的“同城效应”、促进长三角地区协调联动发展具有重要作用。
据悉，沪杭铁路客运专线自今年2月26日开工建设以来，施工进度快速推进。截至9月15日，该工程完成路基管桩201.16万延米，占设计总量234.61万延米的85.7%；完成区间土石方24.76万立方，占设计总量71.75万立方的34.5%；完成站场土石方55万立方，占设计总量375.56万立方的14.6%；完成桥梁钻孔桩33319根，占设计总量39443根的84.5%；完成承台1371个，占设计总量4339个的31.6%；完成墩身671个，占设计总量4339个的15.5%。
