伸缩缝，大桥“减压阀”要时间“炼成”
八一大桥冬至当日公交车没能如期通行，原因是为了确保八一大桥维修质量，尽管市民对此表示理解，但心里还是有几个疑团没有解开。针对这些疑问，12月22日，记者请八一大桥维修项目部的工程技术人员解释。
“前两天看到桥梁检测人员在做荷载试验时，10辆满载砂石的‘后八轮’卡车在桥上通行都没有问题，为什么公交车就不能上桥呢？”市民徐先生提出的疑问。
八一大桥维修项目部的负责人说，桥梁荷载试验相当于大病初愈的人请医生“复检”，全面了解大桥加固后的性能情况，如大卡车在桥上跑时，梁体会不会变形、斜拉索的索力有什么变化等。这些“后八轮”通过时，工程人员对伸缩缝混凝土做了层层保护——底层铺了3层沙袋、中间层垫了槽钢、面层还铺了两层钢板，这样，“后八轮”通行时的力量就不会全部压在混凝土上面了。而公交车通行时就不一样了，如果垫那么高的沙袋，公交车过不去，仅仅铺一层钢板，也达不到保护混凝土的作用。所以行人和非机动车可以通行，但公交车就不行。目的是为了保护八一大桥的伸缩缝不受伤害。很多市民可能不明白，“娇贵”的伸缩缝究竟起什么作用。实际上，伸缩缝对于桥梁来说，就相当于一个“减压阀”，又称为温度缝，天气热时，桥面会膨胀，天气冷，又要收缩，伸缩缝的功能主要是防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成路面破坏。这次八一大桥主线共更换了7根伸缩缝，其中，3根是在18日晚更换的，另外4根是在19日晚更换的。而这次更换的伸缩缝正常的使用寿命能够达到20年至30年。
伸缩缝要与桥面固定，就需要浇灌混凝土。现在看上去混凝土已经完全干了，但实际上还没有达到它的设计强度，如果破坏了混凝土，就会影响伸缩缝的安全，伸缩缝坏了，那大桥又要“生病”。
按照伸缩缝混凝土正常的养护周期，一般需要7天才能达到设计的强度，如果气温能够保持在20摄氏度最好，气温低养护周期就更长。21日，施工人员对这些伸缩缝混凝土进行检测时发现，其中4根伸缩缝混凝土的强度达不到通车要求。
