22日晚9时30分，什邡市烂柴湾大桥施工工地上。随着最后一泵混凝土浇筑完毕，高跨度、高桥墩的连续钢构桥，跨度近600米，全长591米，宽12米的烂柴湾大桥合龙，承载着什邡人民几代人的心愿终于在这一刻实现了。
烂柴湾是什邡市通往地震极重灾区蓥华、红白镇等地的必经之地，一边是陡峭的蓥华山，一边是湍急的石亭江，地势险要，使其成为广青路上的交通咽喉。地震前就经常塌方，而一旦发生塌方，红白镇的人就会与外界失去联系，但是烂柴湾这一条道路，却是通往红白镇的一条唯一通道，是什邡通往金河磷矿、红星煤矿、巴塘电站、青牛沱景区、峡马口景区、通溪河景区的必经之地，在什邡灾后恢复重建中的地位举足轻重。于是，烂柴湾成了这条路的代名词。
2008年汶川地震让烂柴湾再次发生塌方，经过73小时的作业，抢险人员“啃”出一条通道。随着第一辆救援车疾驰而过，食品、医疗队伍、大型吊车等陆续进入红白镇，高效率的搜救行动旋即展开。
自从北京援建什邡后，烂柴湾大桥不仅成为广青路二段的关键工程，也是德阳施工难度最大的重建工程之一。“截弯取直，跨江架桥。”为减少地质灾害对道路的威胁，烂柴湾大桥一开始就清晰标注在广青路设计蓝图上。但要建什么样的桥，具体方案的制订数易其稿。
去年，经过4个月的努力，广青路一期建成通车。但与在平坦市区的一期工程不同，二期工程全部为山路，需要对7处地质灾害点进行处理，新建两座大桥和一座中型桥，翻建小桥11座，工程难度极大。
进入2009年，北京援建队伍对烂柴湾大桥的方案比对、设计论证展开。在地质灾害、水利水文、桥梁设计施工等多名专家数次“会诊”后，最终设计方案浮出水面：长598米、宽12米的大桥将采用连续钢构技术，以3个40米左右高的桥墩为支点，跨越500多米的烂柴湾，绕过800米的危险山路。
“设计中，为减少桥墩对河道的影响，桥型考虑为技术成熟的梁式桥梁，钢构体系、矩形桥墩，则是出于抗震的考量。”北京市市政设计研究总院的桥梁项目负责人栗勇说。
