日前，由中国铁建中铁十五局四公司阜六项目二分部担负施工的阜六铁路淮河特大桥项目再传喜讯，在四公司副总经理兼分部经理刘晓宝的带领下，经过参建员工的共同努力，淮河特大桥百米主跨连续梁0#块顺利完成浇注任务，而且比计划节点目标提前了整整五天，受到了建设指挥部和局集团公司项目部的高度赞扬。
阜六铁路淮河特大桥全长8366.28m，主墩墩高22m，采用低桩承台施工，主跨采用一联60+100+60m悬臂现浇连续箱梁，桩基础和承台采用双壁钢围堰工艺施工；跨淮河北堤采用32+48+32悬臂现浇连续箱梁施工；跨淮河南堤采用48+80+48悬臂现浇连续箱梁施工；25号墩到36号墩之间采用11孔现浇40m箱梁。淮河特大桥作为阜六铁路全线的重难点控制性工程，主跨施工更是集深水桩基、高墩、百米大跨度连续梁于一体，采用双臂钢围堰施工工艺，工期紧、技术含量高、施工难度大、任务艰巨，成为分部施工中的重中之重。
自去年九月项目进场以来，淮河特大桥主跨施工一直受到项目领导的高度重视，主跨深水桩基施工于去年腊月二十九组织人员、设备冒雪进场，正月初正式开钻施工，在全体参建员工的共同努力下，日均成桩20根并创造了单日成桩41根的全线施工记录，今年四月底1868根桩基全部完成。考虑到淮河汛期水患频繁，在淮河汛期到来之前，分部组织人员抢晴天、战雨天，对主墩钢围堰施工进行了抢工。而在主墩双壁钢围堰下沉过程中，由于遭遇洪水、孤石、流沙以及上游高速公路施工残留的砼块、钢筋等阻碍，严重影响了围堰吸泥下沉进度，经过潜水员多次下水清理打捞和技术人员对施工工艺的不断调整改进，围堰封底最终比预期提前了将近十天。随后，建设者们再接再厉，通过不懈努力，在项目领导的指挥带领下，克服了主航道深水区作业水位深、流速急、风力大，施工干扰大、安全防护困难等不利因素，结合施工实际，不断优化施工方案，聘请桥梁专家担任项目技术指导，邀请石家庄铁道大学、集团公司相关技术专家、教授到分部施工现场指导解决实际问题，多次召开专题会议，组织技术攻关，在学习实践中创新提高，逐一克服了施工中的各项技术难题，在短时间内，使淮河主跨承台和高墩大体积混凝土一次浇筑合格，主跨随即转入连续梁作业阶段。
随着冬季的来临，天气日渐严寒，为加快连续梁施工进度，抢抓寒冬前最后的施工有利时机，项目领导广泛动员，几次召开连续梁施工专题会议，研究制定了强有力的保障措施，组织技术人员和施工班组倒排工期，制定节点目标和相应的奖励激励措施，充分调动施工人员劳动生产的积极性，所有参建员工夜以继日、加班加点，展开攻坚战役，在突击完成北坝连续梁0#、1#、2#块后，对关键工序主墩首块连续梁进行联合攻关，经过大量的前期准备工作和多次试验调控，在寒风中夜战，历时九个小时，一次性浇注混凝土430方，圆满完成了0#块的浇注任务。
此次主跨0#块的成功浇注，为接下来连续梁施工大干快上，圆满完成淮河特大桥施工任务奠定了坚实的基础。
