在位于朔州市朔城区神头镇西影寺村附近的朔州环线西南段高速公路施工现场，记者看到，正在铺设的公路路基用的是一种处理过的灰白色粉末。平朔高速公路管理处党委书记张耀武告诉记者，这是附近神头二电厂发电产生的工业废渣——粉煤灰。该路段将废弃的粉煤灰进行特殊的工艺处理后铺作公路路基，不仅节约了耕地取土，腾出粉煤灰占用的土地复耕，而且减少了粉煤灰露天闲置对环境造成的污染，既经济又环保。
朔州环线西南段高速公路，被列为山西省重点工程之一，是山西省高速公路西纵和“十一环”骨架的重要组成部分。项目全长64.4公里，用地6680.79亩，投资概算39.45亿元，建设工期三年，预计2012年10月建成通车。项目的建成，对进一步完善山西西部地区高速公路网，改善朔州市区交通环境，推动当地经济发展具有十分重要的意义。
在施工现场，第六项目部项目经理邢晓利介绍说，该路段段紧邻神头二电厂，电厂产生的大量粉煤灰露天堆放，刮风天灰尘污染空气，下雨天渗透水污染地下水。再加上粉煤灰贮灰场大多位于江、河、湖及城市水源保护区域，水源保护问题非常迫切。大量闲置的粉煤灰还需占用大量的土地，对土地资源造成巨大的浪费。
与此同时，粉煤灰又具有强度高,自重轻, 质量高于粘土的优点，而且由于粉煤灰吸水性强，施工简便，不会因雨季而影响施工进度。“为了变废为宝，我们进行了大量的反复论证和先行试验，掌握了一套科学利用粉煤灰的工艺，施工质量不逊于黄土填方。”截止目前，本项目南环共计13.5公里路基填方全部采用了粉煤灰填方，利用粉煤灰160多万方，节约耕地1000多亩。
利用粉煤灰作路基填料，工艺要求也是有讲究的。项目经理邢晓利告诉我们，要在路两边作黄土包边，还要在顶面覆压50公分黄土。同时在施工时，还要把握如下关键点：一是在施工前,要及时截断流向路堤作业区的水源,并开挖临时排水沟,保证施工期间的排水顺畅。二是凡粉煤灰与桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处,均在结构物表面均匀涂刷一层沥青,以防腐蚀。三是严格做好试验路段，其中每一项工艺参数对今后的施工都起着关键的指导作用。四是对粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量有显著差别的灰源，进行分别堆放,分段填筑,分段检测。五是摊铺后的粉煤灰，及时碾压并与包边土同步，做到当天摊铺,当天碾压完毕,以防水分蒸发影响压实效果。六是铺筑上层时,严格控制卸料汽车的行驶方向和速度,以免造成压实层松散，有松散层后要及时的补压。
邢晓利告诉记者，用粉煤灰部分代替黄土作为路基，还是一笔划得来的经济账。据介绍，由于该路段地处城区，根本无土可取。论成本，购买1方粉煤灰只需2元，而取土不仅要支付取土资源费、苗木补偿费等费用，还要为恢复耕地支付费用。据估算，购买、处理粉煤灰填方筑路，其成本仅是买土费的1/3。
