南江双线特大桥全长649.5米,最大跨度为176米,共11墩2台,9#墩墩高81米、10#墩墩高83米。此次浇筑的悬灌梁10#主墩0#块是贵开铁路全线特大桥最大体积的悬灌梁0#段。由于0#段是连续梁施工的关键环节,而且为大体积混凝土工程,混凝土方量大,强度高,水泥用量多,梁内预应力管道集中,钢筋布置密集,预埋件较多,安全质量要求高,施工难度大。为了保证混凝土的施工质量,项目部采用了底板、腹板、顶板的顺序分三次浇筑。为打好这一关键之战,项目部领导靠前指挥,并从安全质量、技术交底、人员配备、物资保障等方面做好充分准备。在施工过程中,项目部技术人员对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格检查把关,各道工序作业人员各司其职,各个环节衔接紧凑。经过15小时紧张有序的连续施工,圆满完成0#段最后一次浇筑任务。
7月31日,中国中铁港航局三公司贵开铁路南江双线特大桥10#主墩悬灌梁0#段顺利浇筑完成,此次10#主墩0#段280m3混凝土顺利浇筑,标志着贵开铁路南江双线特大桥两个0#段全部浇筑完成,全面进入悬灌梁施工阶段。
南江双线特大桥全长649.5米,最大跨度为176米,共11墩2台,9#墩墩高81米、10#墩墩高83米。此次浇筑的悬灌梁10#主墩0#块是贵开铁路全线特大桥最大体积的悬灌梁0#段。由于0#段是连续梁施工的关键环节,而且为大体积混凝土工程,混凝土方量大,强度高,水泥用量多,梁内预应力管道集中,钢筋布置密集,预埋件较多,安全质量要求高,施工难度大。为了保证混凝土的施工质量,项目部采用了底板、腹板、顶板的顺序分三次浇筑。为打好这一关键之战,项目部领导靠前指挥,并从安全质量、技术交底、人员配备、物资保障等方面做好充分准备。在施工过程中,项目部技术人员对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格检查把关,各道工序作业人员各司其职,各个环节衔接紧凑。经过15小时紧张有序的连续施工,圆满完成0#段最后一次浇筑任务。
南江双线特大桥全长649.5米,最大跨度为176米,共11墩2台,9#墩墩高81米、10#墩墩高83米。此次浇筑的悬灌梁10#主墩0#块是贵开铁路全线特大桥最大体积的悬灌梁0#段。由于0#段是连续梁施工的关键环节,而且为大体积混凝土工程,混凝土方量大,强度高,水泥用量多,梁内预应力管道集中,钢筋布置密集,预埋件较多,安全质量要求高,施工难度大。为了保证混凝土的施工质量,项目部采用了底板、腹板、顶板的顺序分三次浇筑。为打好这一关键之战,项目部领导靠前指挥,并从安全质量、技术交底、人员配备、物资保障等方面做好充分准备。在施工过程中,项目部技术人员对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格检查把关,各道工序作业人员各司其职,各个环节衔接紧凑。经过15小时紧张有序的连续施工,圆满完成0#段最后一次浇筑任务。