8日，记者从沪昆高铁贵阳指挥部获悉：沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）目前正在按照计划如火如荼建设中，贵阳至长沙段高速铁路预计2015年5月通车，届时从贵阳乘坐火车到上海、北京只需要7个小时，沪昆高铁全线预计2016年上半年通车，届时从贵阳乘坐火车到昆明只需要2小时。
沪昆客专是国家规划的“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分，是国家东西向线路里程最长、经过省份最多的铁路大动脉，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
据介绍，长昆客专是沪昆客专的重要组成部分，是沪昆客专的西段，东起湖南省长沙市，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县、云南省曲靖至昆明市，正线全长1158.09公里，初步设计概算总投资1493.68亿元，其中贵州省561公里、680.08亿元。
长昆客专项目由东至西途经贵州省铜仁市、黔东南州、黔南州、贵阳市、安顺市、黔西南州、六盘水市等7个市（州）26个县（市、区），共设玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、贵安新区站、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县12个车站。项目于2010年9月开工建设，由中国铁路总公司和贵州省合资建设。建设标准为时速250公里，基础设施预留进一步提速条件，铁路等级为客运专线。建成后贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27小时左右缩短至7小时，贵阳至北京旅行时间将由现在的24个小时缩短为7个小时，贵阳至昆明将由现在的9小时左右缩短至2小时以内。
长昆客专贵州段共有桥梁322座123公里、隧道219座330公里，桥隧比81%。尤其是姚官屯、北盘江特大桥及栋梁坡、格冲、茅坪山、哪嗙、沙坪、大独山和捧古隧道，这“2桥7隧”施工难度极大，为贵州境内控制性工程，其中位于贵州普安县境内的北盘江特大桥，主桥结构为上承式劲性钢筋混凝土拱桥，拱跨445米，是世界同类型最大跨度的高速铁路拱桥，被业界誉为“世界第一跨”。
据沪昆高铁贵阳指挥部有关负责人介绍：长昆客专贵阳至长沙段铺轨工程将于2014年8月完成，火车站站房等站后工程将于2014年10月完成，2014年11月完成静态验收并具备联调联试条件，预计2015年5月通车。目前长沙至上海及北京的高铁已经开通，长昆客专贵阳至长沙段开通后，在贵阳乘坐火车就可以直接到达上海北京，届时，贵阳到上海北京全程只需要7小时。
