近日，经过后张法预应力混凝土铁路桥箱型简支梁产品国家生产许可证审查组专家三天的集中审查，审查组组长孙璐女士宣布，中交一航局扶余制梁场软件达标、硬件合格，顺利通过国家生产许可证审查。这标志着扶余梁场持续稳定生产合格客专用箱梁的能力已得到国家主管部门的正式肯定。至此，扶余梁场生产许可证申请工作在经过广大员工1年的精心酝酿和连续3个多月的昼夜准备后终于取得了决定性胜利，成为中交首批，也是中交一航局首家满足批量生产铁路专用梁条件的专业预制场。
铁路桥简支梁是国家实行“工业品生产许可证管理”的产品，制梁企业只有在取得国家级生产许可证的情况下方可进行产品销售和批量化生产。为核实申证单位是否具有持续生产合格产品的能力，国家专业质检部门要组织高标准的技术队伍对制梁企业的基本情况实施全方位实地核查，并对其产品质量进行抽样检验，确认各项条件均符合有关要求后，方可发放生产许可证。
扶余制梁场于7月份向天津质量技术监督管理局提出生产许可证申请，取证审查于8月11日上午正式启动。铁道部产品质量监督检验中心、吉林省质量技术监督局五名专家组成的审查组共同负责此次审查。审查工作包括实地核查、产品质量检验和职工座谈三项主要内容。专家组根据《生产许可证实施细则》的要求，对扶余梁场的质量管理职责，生产资源提供、人力资源要求、技术文件管理、过程质量管理、产品质量检验、安全防护及行业特殊要求共7章29条53款内容进行了严格审核，逐项检查内业资料的同时深入施工现场，观察整个箱梁生产过程，考核各个工序规范性水平，软硬兼顾的开展实地核查。经专家组审核，53款核查项目中，扶余梁场8款否决项全部合格，45款非否决项中无严重不合格项，一般不合格项仅为8款，顺利通过实地核查。同时，专家组随机抽取7榀成品梁进行质量检验，其中接受外观及外形尺寸检验的6榀箱梁外形外观均合格，另有YHFQ328S—004#箱梁接受了静载弯曲抗裂试验，梁体加压至1.2倍设计荷载并持荷20分钟后，下缘底面无裂纹出现，两循环静活载挠跨比为1/6768，远小于《生产许可证实施细则》中规定的1/4960，梁体刚度、挠度指标均满足取证要求。最后专家组分别对梁场工程技术、物资、设备、安质、试验等部门的负责人及各工种作业人员共十余人进行了专业素养考核，被询人员对相关工艺、文件及管理体系的认知程度完全满足专家组要求，向各位与会领导展示了梁场员工的业务水平。
结束各项检查后，审查组召开了总结会，组长孙璐女士说，中交一航局良好的管理方式、工作作风和精神面貌为铁路建设注入了新鲜血液，值得铁路系统学习，并预祝首次进入高速铁路市场的中交一航局在国家铁路现代化建设中创造出辉煌的成就。哈大公司常务副总经理刘忠宪代表业主高度评价了一航局扎实的管理基础和极强的学习能力，充分肯定了扶余梁场在过去一年中取得的成绩，并要求梁场围绕此次审查工作中发现的问题抱着“举一反三”的态度，认真抓好整改落实工作。公司副经理毛元平代表一航局对各级领导给予的肯定表示感谢，并强调指出，一定会认真做好梁场现存问题的整改工作，保质保量的完成每一榀梁的浇注任务。最后，扶余梁场场长于国金郑重表态，对此次取证审查中发现的问题，认真做好落实整改，决不辜负业主的期望，倾尽全力奉献优质产品，打造品牌梁场。
在三天的审查中，专家组详细查看了梁场的内业资料并分组进行现场考查及产品质量检验，实地核查了钢筋绑扎、混泥土搅拌、混泥土浇注、张拉、压浆等重点工艺。专家组检查后认为德惠制梁场所编制的施工图纸、生产工艺细则、内控标准、作业指导书及原材料检验等各类技术文件和管理制度齐全，满足铁科技[2004]120号文(《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》)的要求，可以用于指导和检查箱梁的施工；制梁场工艺设计合理，生产设备、工艺装备、试验计量器具齐全，检验测试方法正确，性能、精度均满足制梁要求；现场配备了能够满足生产技术管理要求的管理干部、专业技术人员和计量、试验人员及熟练技术工人，满足生产许可证考核的要求，并能够严格按照图纸、生产工艺和技术标准进行生产、试验和检验；静载试验合格，满足《通桥（2008）2322A-Ⅱ》图纸和[TB/T2092－2003]《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》的要求。
