近日，成都地下铁路二号线东延线龙泉东站主体结构在同时施工的六个车站中率先封顶，比合同工期提前了40天。中建商品混凝土成都公司首次成功地进入成都地铁建设领域，为其输送了五万多方优质混凝土。
于今年8月中旬开工的地铁二号线龙泉东站，其起初的混凝土施工为华西公司，然而因华西公司所运输的混凝土生产质量和供应速度时常达不到总包方中铁隆公司的严格要求而被迫退场。于是，中建混凝土成都公司凭借在成都二环路、火车东客站等市政混凝土施工上所创出的良好信誉，于9月12日取代华西公司而承担着该地铁车站及长达一百八十米的火车车厢停靠修检棚五万多方混凝土的供应。
此项地铁工程混凝土施工显然比一般房建类的难度高出不少。集中在：C30和C35混凝土浇筑后的28天强度分别要高出设计一个等级，且混凝土3天和7天后的强度要分别达到设计强度的85%和100%；不仅混凝土和易性尚佳、坍落度必须在185至195毫米区间，而且还有混凝土抗腐蚀性和耐久性的检测指标；处于中心城区的施工场地十分狭窄，工地距两侧居民楼的通道宽度仅为1.2米，车泵无法插入泵送施工。
针对以上施工生产的高难度，距施工现场31公里的中建混凝土成都公司公兴站，一方面切实在进场的原材料全部合格、出站前添加缓凝剂和抵达施工现场混凝土的测定记录这三道关卡上把好了关。一方面，在几万方混凝土中适时适量地增加水泥、Ⅰ级粉煤灰和早强剂、抗腐剂的掺入。与此同时，公兴站在施工现场设置两台地泵，以同时浇筑混凝土，并安排10台和24台搅拌车分别于每天行车高峰期的白天和路况较好的夜晚浇筑适度方量的部位；又在施工现场科学合理地布置长达210米的平行和竖向的泵管，以最大限度地满足连续浇筑混凝土的现场条件。三个多月连续的混凝土施工，非常难得地无一掉档、无一堵管，整座车站五万多混凝土的施工既没有出现一次冷缝，又在混凝土的强度、防腐性、耐久性等各项质量性能参数的严格检测下，取得了完全合格和优良率97.6%的最终评定结果。
