10月11日，由吉林省科学技术厅组织的专家鉴定会，对中国铁十三局集团施工的长春市轻轨工程伊通河大桥“独塔无背索轻轨斜拉桥施工技术”项目成果进行了评议鉴定，一致认为，该技术在国内轻轨建设中首次应用，其施工技术成果总体达到国内领先水平。
长春市轻轨伊通河斜拉桥，是国内第一座跨径最大的独塔无背索轻轨斜拉桥，将斜拉桥建在轻轨铁路上在国内尚属首例。该大桥全长297米，主桥结构为独塔无背索形式，主塔基础采用圆形沉井钢筋混凝土基础，直径20米，深度17米，主塔全高65米，梁宽11.6米，全桥设置18对扇形分布的斜拉索。
担负该桥施工的中国铁建十三局集团六公司通过技术攻关，取得了多项技术成果。吉林省科技厅组织技术鉴定， 来自全国的7名专家宣布了取得的技术成果：该桥通过对大直径沉井施工技术研究，形成了一套大直径沉井下沉就位控制技术；在塔臂施工过程中采用预顶技术，解决了主塔配重箱梁部分的沉降变形，有效地控制了主塔的拉应力；优化设计调索过程，由设计的四次调索改为三次调索，取得了良好的效果，缩短了施工工期、降低了施工成本；在冬季施工中，采用长束真空压浆技术，克服了低温不利的施工因素，保证了施工质量；有较好的社会效益和经济效益，具有广泛的推广和应用价值。
这座大桥因其独特的结构形式，主塔形似长春的英文字母C形，为长春轻轨增添了一道亮丽的风景线，成为长春的城市名片。
