南京大胜关长江大桥是世界上设计荷载最大的高速铁路桥，又是京沪高速铁路上的控制性工程，共设6条轨道，为确保2009年竣工通车，中铁大桥局集团七公司调集各类先进的大型船舶云集南京港，参加大桥建设。
这些船舶是“海虹号”起重船、“海天号”砼工厂船、“海龙号”抛锚工作船、“海归号”起重及铁驳等10艘工程船舶，这些船舶都是近几年中铁大桥局集团投入巨资建造的桥梁建设专用船舶，具有亚洲一流水平。同时，10艘工程船舶在大胜关大桥施工水域一字排开，满足了大胜关桥四个桥墩同时建设的需要。
其中，“海虹号”起重船起吊能力达200吨，吊距75米，满足起吊最大钢护筒的重量为135号，以及插打高度为74米的要求，并且该船操纵定位配置了吨位显示仪、四角吃水仪、测深仪等先进设备，为桥梁施工提供了安全保障。“海天号”砼工厂船每天输出混凝土可达1600立方米，以大胜关桥北岸8号单孔需要灌注800立方米计算，该船一天可以灌注两孔桩，为大桥的施工进度提供了保障。而“海龙号” 34米抛锚工作船则集抛起锚、拖运船舶、接待贵宾于一体的多功能全封闭自航船，除了满足大吨位起锚作业外，该船还配有360度全回旋舵桨装置，在复杂的施工水域作业十分便利，加上船舶整体为封闭式结构，抗风浪及救生能力特别强。
效果图
