肯尼亚的中国路（上）
在激烈的国际竞争中，中国公司终于赢得了A109公路的重建权。不过，对于中国路桥公司来说，这次机遇更是一个挑战，是一次艰难历程的开始。
时任中国路桥集团总公司内罗毕办事处经理王小光：
“工期要求得很紧，一共150公里，只有2年半的工期，另外，这条路要求的质量，在肯尼亚来说是最高的，据我所知，在东非地区，也没有这么高的规格。它的沥青混凝土面层要20厘米，这主要是考虑到巨大的车流量和基本上都是大型的集装箱车的运输，所以这种质量要求、进度要求对于我们公司，或者对于任何一个接手这样一个项目的公司都是一个严峻的考验。”
以先进的工艺以及惯有的坚韧，1998年2月，中国人微笑着接受了挑战。
时任中国路桥集团总公司内罗毕办事处经理王小光：
“当时我们使用一个比较先进的工艺就是路面的洗刨一次性成型，也就是说把它原来比较破损的路面，用洗刨机，这是一种较专用的机械，把原有路面刨松、洗刨、搅拌，然后又同时又铺在路上，就变成了一个很好的路上的基层，这种工艺在肯尼亚是第一次使用，在很多的非洲国家都是第一次使用。”
“另外我们又采取了整个摊铺的技术一次性成型，也就是它是7米宽的高等级道路，但我们用的沥青混凝土摊铺机是幅度比较宽，幅度宽到7米。”
肯尼亚的中国路 （中）
这样在质量上来说没有什么接缝，跑起来就更加的感觉平整、光洁，另外施工的速度也大大提高了。
2000年8月31日，由中国人修建的A109公路姆提托到巴秋马段全长150公里的公路正式完工并举行了通车仪式。
时任中国路桥集团总公司内罗毕办事处经理王小光：
“我们这条道路在肯尼亚提前了两个月完工，这是在肯尼亚历史上第一个能够提前完工的大型工程项目，所以得到了肯尼亚政府和人民的非常好的好评。 当时的肯尼亚总统莫伊在通车仪式上发表了演讲，他说，如果所有的承包商都能像中国公司这样，就会使肯尼亚更快、更好的发展。而世界银行的代表更把这条公路誉为世界银行在非洲投资的典范。”
当时的肯尼亚《旗帜》报在提到中国路时，这样说到：对于肯尼亚的标准来说，到目前为止，这仍然是一条最好的公路，在这段路上驾驶无疑是一种愉悦的体验。
