水泥及商品混凝土，是时下建设工程的主要材料。据上海市建筑建材管理部门统计，2005年，上海水泥用量为2630万吨，商品混凝土用量突破5000万吨。这两项数字，已成为当今世界城市建设，水泥及商品混凝土用量之最。水泥生产和商品泥凝土运送，同时也伴随着城市高能耗和高污染产生。对此，有关部门表示，至2010年，在沪20家水泥企业中还将关闭10家左右，上海的2000余辆燃气商品混凝土搅拌车，可能改造成大马力电容车。上海将用政策干预、科技创新等手段，来不断解决城市建设的环境保护问题。
随着上海2010年世博会的逐渐临近，上海的地铁及其它重大市政工程正在加紧建设，建筑材料需求量也不断递增。据统计，上海在上世纪末商品混凝土的用量仅1000余万吨，水泥用量也不超过1500万吨。近年来，上海建设规模扩大，大型项目增多，上海水泥及商品混凝土的需求量迅速提高，达到“世界之最”。
水泥是上海经济建设的重要基础原料，但水泥生产是一个高能耗、高污染的过程。前几年，上海曾大力整顿、关闭过一些规模小、产量低、设备落后的（县）、镇级小型水泥企业。到目前为止，上海仅存20家水泥企业。对于水泥的生产形式，政府管理部门也曾对之进行过改革和采取新的规定。如有些水泥厂，过去从外地运进石料生产水泥，而现在则在当地把石料粉碎、煅烧，然后再把“熟料”运到上海，生产磨制水泥。
据业内人士介绍，这种由过去的水泥“全过程生产”，变革为“半过程生产”，其生产过程中的电能耗降低70％以上，扬尘总量下降80％左右。
如今上海生产的水泥都是直按灌入密封构罐装水泥专用车内，不产生灰尘飞扬。水泥的罐装率（散装率）已达到95％，为全国最高，进入世界先进水平。
据了解，目前上海20家水泥企业，年水泥产量约960万吨，缺口1600万吨水泥靠外地供给。为了使上海更清洁美丽，上海还将进一步减少水泥企业数量、压缩沪产水泥数量。对于市民意见颇大的大型商品混凝土车辆，将其“柴油型”改为“电动型”，力求在外观上和发动机的分贝上，达到节能和环保要求。
