昨天，建筑工人在为八一隧道焊接洞顶的加固钢梁。本报记者 杨新宇 实习生 许琛摄
八一隧道整治开工已经20多天，昨日，施工方首次披露了维修的方法和细节：隧道经过“穿衣戴帽”等施工程序后，净空将降低0.25米，不过这不会影响车辆通行。
隧道“穿衣戴帽”
隧道整治现场技术员赵永存介绍，关键的整治分为两个层次：隧道目前渗水严重，光靠“堵漏”不是办法，对于隧道顶部的渗水，将在隧道顶部打出一些直径4厘米、长度1.5米的洞，然后用灌浆机强行向上灌浆。隧道顶部的混凝土厚为1米，向上灌浆可以让混凝土浆无孔不入，在原有的隧道顶部相当于再戴个帽子，这个“帽子”干透后可以挡住隧道顶部的渗水，防止地下水侵蚀洞体。原有洞体侧面的渗水则以疏导为主。
记者在现场看到，脚手架的上方，洞体顶部穿插有大量的钢筋，还打有大量的孔洞，赵永存称，这些钢筋是用来连接新旧两个穹顶的：为了加固隧道，承受轻轨穿过上方的压力，隧道顶壁还要新铸就25厘米厚的一层混凝土层，加大洞顶的承载能力，相当于给隧道穿上一件“盔甲”。
高度降低不影响行车
八一隧道比向阳隧道“年轻”19年，该隧道全长578米、宽11米、高6.75米，结构为“直墙变截面拱”，向阳隧道长565米、宽8.5米、高5.5米，结构为“直墙半截面圆拱”。施工方称，八一隧道的高度6.75米指的是隧道的净空高度，也就是最高点到地面的距离，隧道的净高达到了5.5米，这在我市的隧道当中算是比较合理的高度了，因此，加上“盔甲”将不影响通车。
隧道的单面双通很影响车流的疏导，那么隧道改造是否能提前完成呢？施工方称，每个隧道三个月的整治时间非常紧迫，几乎是无法完成的任务，施工方200多名工人目前是昼夜施工，甚至春节也不能休息，才能保证在春节期间完成八一隧道的整治，随后开始向阳隧道的整治，争取在今年5月完成两座隧道的改造，恢复双通。
