连接中心城区、开发区及沈大高速公路的大连湾海底隧道，距海平面30多米。记者昨日在市城建局工程项目处了解到，建成后的海底隧道之上是20米厚的岩石层；海床上是十几米深的大连湾海水。工程“不破坏自然生态和周边环境”。
上午9时多，一卷“大连湾海底隧道工程平纵图”立在工程项目处办公室的地中央；一侧可见“海底隧道南端交通组织方案”。大连湾海底隧道建设前期工程正在这里有序进行中。当记者问及距海平面30多米的海底隧道坡度时，工程项目处负责人说，设计为双向6车道的海底隧道，其坡度符合规范要求。
据了解，大连湾海底隧道工程中的光明路——振连路路段，“在相关的城市规划中得到了很好的控制，具备了相当成熟的建设条件”，它可与疏港路、振兴路等主要交通干道相连接，共同构成中心城区的快速交通体系。海底隧道建设中，除了不破坏自然生态和周边环境外，“可以做到少占地、少动迁、少扰民”，而且不影响通航，具有很强的抵御自然灾害的能力。
最新资料显示，大连湾海底隧道南口起点为中心城区东部、船舶重工集团（老厂）厂区西侧填海处，向南纵向连接疏港路，民生街；沿正北方向跨海后，进入北口终点——大钢、大化厂区的盐碱地；再与规划的东方路、工兴路等路段和新建的光明路、振连路衔接，形成连接中心城区、开发区及沈大高速公路的第二通道。大连湾海底隧道建设工程计划于今年10月份开工。
