从近期一些工程机械行业上市公司公布的年报可以看出，2006年，在技术创新和新产品研发方面各企业都加大了投资力度，且收获颇丰。
比如星马汽车开发以国产底盘为主的搅拌车新产品26个，申报散装水泥车及半挂车新产品16个；徐工科技完成新产品开发28项，老产品改进18项；三一重工新产品履带起重机已经形成了50～400吨系列产品规模；中联重科更是完成新产品开发100多项。
这一现象表明，产品创新能力不足———这个一直困扰国内工程机械企业发展的老问题，在工程机械制造企业的愈加重视下，发生了一些值得关注的变化。
混凝土泵车：告别同质化
混凝土泵车市场的逐步活跃，带动了国内此类产品型谱和生产企业不断增加。
为在激烈的竞争中赢得一席之地，各制造企业纷纷加大混凝土泵送机械新产品研发力度，使该类产品的性能、质量迅速提升，正向着规格更全、档次更高、泵车布料臂架更长的方向发展。
2006年，三一重工、中联重科、上海鸿得利等厂家相继都有新品上市。这些新产品中的佼佼者要数三一重工推出的SY5600THB-66混凝土泵车。据了解，这是一种垂直泵送高度可达66米的全球最长臂架泵车，是目前国产臂架最长的混凝土泵车，一栋18层楼房的混凝土泵送任务仅用一台这样的长臂架泵车就可顺利完成。三一重工也借此再次刷新长臂架泵车“世界纪录”，宣告由国外技术垄断世界最长臂架泵车的历史从此结束。
三一集团总裁唐修国表示，这款由三一重工完全自主研制的泵车采用5节折叠臂架，其智能臂架系统为国内首创，只需给出遥控手柄的运动方向，就能实现多节臂架的协调运作和臂架末端出料口位置“所想即所达”。三一重工泵送研究院院长透露，混凝土泵车臂架的长度每增加1米“比登天还难”，迄今为止世界上能够生产56米臂架泵车的仍在少数。
2006年，从三一重工展示的国内制造的最长臂架66米泵车，到中联重科推出满足欧Ⅲ标准自制底盘的50米混凝土泵车和上海鸿得利独辟蹊径、根据市场需求开发的小型22米泵车，国内制造的混凝土泵车俨然正逐步走出了产品同质化的瓶颈，形成了各自产品的差异化竞争。
