日前，由上海长江隧桥B5标项目部承建的上海长江大桥南主塔塔柱交汇段浇筑施工顺利完成，填补了国内特大型桥梁无横梁弧形塔柱的空白，标志我国在桥梁弧形塔柱施工技术和塔柱造型上又有新的特色。
在此之前，国内特大型桥梁的塔柱施工均采用直线型或弧线型横梁连接的传统施工工艺，没有尝试过建造无横梁弧形塔柱。上海长江大桥的2座主塔是国内设计的首座采用无横梁弧形塔柱的特大型桥梁，主塔高216米，分为49个标准节段，在第15节段以下，塔柱的外侧采用直径91.47米的弧线型，在第9节段以下，塔柱的内侧采用直径7.18米的弧线来连接主塔的两个支脚，在弧线的衬托下，高耸入云的主塔浑然一体，仿佛天成，显得格外美观。
由于是国内首次建造无横梁弧形塔柱，在施工技术和工艺上均无先例可循，所以，施工难度大，技术含量高，每一节段的模板都要经过精心的设计和匹配，承建此项工程施工的上海城建集团B5标项目部员工采用定型模板加工，逐节试拼、弧形液压爬架的施工工艺，终于一举攻克这一新颖造型塔柱的施工技术和施工工艺难关，使我国在特大型桥梁施工技术和工艺上又有新的突破。
