2007年5月4日，福州湾边大桥难点工序之一的主桥4号墩最后一根孔桩4—3顺利灌注完成，在今年汛期到来之前结束了桩基施工，进而转入深水套箱、承台施工。
福州湾边大桥主桥4#、5#墩各有8根φ2.5m的钻孔桩，由于桥位地质复杂，岩面变化大，桩基嵌岩深，基岩强度高，钻孔过程中取出的基岩岩样经福州市交通工程检测中心试验，饱和抗压强度最高达到237MPa，钻进异常坚难，桩基成孔时间长，4＃墩曾钻进6个月未成一孔。去年，闽江流域四十年一遇的特大洪水来势凶猛，导致主桥4＃、5＃施工平台倒塌，主桥桩基施工一度被迫停工。在打捞被毁施工平台时，因无法准确探测到部分被河床沙层覆盖的钢构件、护筒残留物，更加大了桩基钻进施工中的难度，在钻进过程中频频发生卡护筒、漏浆、卡锤、桩锤砸裂等施工意外难题。主桥4#、5#墩能否在今年汛期到来前完成桩基施工，成为制约全桥工期的焦点，受到业内外各级领导的高度关注。
项目部领导顶着来自各方的压力攻坚克难，为4#、5#墩的桩基施工付出了巨大的心血，孔桩的进度牵动着项目部每一位领导、干部、职工的心，在项目资金紧张、河床地质复杂多变的情况下，想法设法，把填砂提高河床、旋喷桩护壁、水下切割残留物、深水钻爆等一切可以保证钻孔进度的办法都用上了，在项目全体人员的不懈努力下，4#墩率先在汛期到来前结束桩基施工，5#墩剩余的一根孔桩也将在近日完成。
