我国铁路建设史上有着里程碑意义的武广客运专线,经过沿线建设者们科学严谨的施工,湖北境内的86公里路程,已完成线下工程的70%,工程进展顺利。
武广客运专线湖北段在2005年开工建设,它北起正在修建的新武汉火车站,南接湖南省岳阳市,设计列车运行时速达350公里,是我国首条高速客运铁路。在施工中,全线铁路首次采用了无碴轨道和无缝钢轨铺设,其主体结构要求“零缺陷”。高标准的设计指标,要求施工单位在原材料使用上就要严格把关。
武广客运专线中铁十一局项目部淦河梁厂实验室主任 陈旺发 :"我们对所有的原材料都进行科学严格的检测,一旦发现有不合格的原材料立即退货,绝不允许投入(进厂)使用。 "
工程人员还告诉记者,为了提高混凝土的流动性,加快混凝土散热,避免结构开裂,施工单位还首次在混凝土施工中加入一定比例的粉煤灰,增强了混凝土的密实度,延长了混凝土的使用寿命。在客运专线湖北段施工中使用的粉煤灰,来自阳逻电厂、汉川电厂、青山电厂、赤壁电厂,质量得到了有效的保证。
武广客运专线中铁十一局项目部总工程师 伍林 说 :"我们对(工程)质量非常重视,从原材料的进厂把关到施工现场的过程控制,以及到施工完成以后,最后结果的检验,等各个环节我们都严格要求。(按照施工进度)到明年一月份我们准备开始进行无碴轨道的施工。 "
在2009年全线建成投入运行之后,武汉到广州的列车运行时间将由现在的12个小时缩短为4个小时,极大地方便旅客的出行。