8月18日凌晨3时，从海峡西岸的国家重点工程温福铁路福建段传来捷报，被列为全线的重难点控制工程的八仙仑隧道经过中国铁建十八局集团公司建设者691个夜以继日的鏖战拼搏，宣告胜利贯通。
该隧道贯通线路横向误差仅仅8毫米、高程误差仅仅9毫米，工期较业主东南沿海铁路福建公司在原计划压缩提前6个月的基础上，再度提前40天顺利完成。这也是温福铁路全线优质贯通的第一座单口掘进且全线最长的双线无碴长大隧道。
温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道——沿海快速铁路的重要组成部分，为国家Ⅰ级双线电气化铁路客运专线，设计时速200公里。十八局集团公司承建的八仙仑隧道全长6713米，位于温福线福建段的铺轨起点，隧道受地处鼓山风景区和高山、深谷条件所限，不宜设置竖井、斜井改善通风环境和增加工作面，只能双向掘进，单口掘进3357米。施工组织及通风排烟异常困难，工期紧、标准高、要求严、难度大，堪称全线控制节点中的“咽喉工程”，为温福铁路单口掘进最长的隧道，也是温福铁路福建段17个重点控制工程之一。
自2005年9月27日18时打响隧道进口施工的第一炮后，十八局集团温福铁路指挥部在项目经理孟文林、书记刘瑞永、项目总工兼副经理赵东田等“一班人”的带领下，以冲刺国优为目标，以铁路建设新理念为指引，严格遵守客专建设标准，就“光面爆破、防水板铺挂、盲管布设、二次衬砌混凝土施工”等技术难题展开现场科技攻关，配备了大断面、高强度开挖、喷锚、铺挂防水板和衬砌等共5种不同作业功能的配套台车和大口径、高效率的通风设备 “全副武装”，采用GPS卫星定位系统进行精确测量控制点定位和复核，应用TSP203隧道地质超前预报技术，准确判断出隧道掌子面前方开挖围岩的岩性、位置、规模及含水、节理发育、结构面等地质情况，聘请石家庄铁道学院隧道通风专家现场指导攻克长大隧道施工通风排烟技术难题，召开“隧道施工防排水质量控制交流会，统一管段内隧道防排水施工工艺，确保隧道达到不渗、不漏、无湿渍的高标准要求；先后组织了“隧道掘进光面爆破评比学习会”、 “路基施工现场会”、“单线隧道二次衬砌施工观摩学习会”等各种专项施工观摩学习会，开展多课题的QC科技攻关活动，及时解决了现场开挖、喷锚、铺挂防水板、衬砌、通风排烟、工序安排和衔接、隧道综合防渗水等多种难题；并于去年7月1日在八仙仑隧道出口，举行了 “奉献在东南沿海，创业在客运专线，争当铁路建设开路先锋”建功立业动员大会和隆重授旗仪式，掀起轰轰烈烈的创优鏖战高潮，全力打造业主满意工程。
八仙仑隧道的优质贯通，标志着温福铁路重点控制工程建设取得了重大进展，为温福铁路统一隧道施工的标准化组织、管理和控制起到了模范样板作用，也为加快温福铁路隧道施工提供了宝贵经验，为全线早日建成通车打下了坚实基础。十八局集团也以安全、质量、进度、文明施工、和谐环保全优的突出业绩，被东南沿海铁路福建公司树为温福全线的样板标准工地。业主先后20多次组织全线施工单位前来现场观摩、学习推广，全国人大代表、全国政协代表等社会各界频频参观八仙仑隧道，8月13日前来视察工作的福建省省长黄小晶对十八局集团在温福铁路建设中工程进度、质量、环保、文明施工也给予了很高评价。当莅临工地的铁道部卢春房副部长了解到八仙仑隧道在地质围岩状况差的情况下，掘进施工光面爆破效果好且保持平稳、各道工序衔接紧凑、现场施工能文明有序进行的状况后，卢副部长高度称赞道，“八仙仑隧道施工难度大、质量好，真正体现了中铁十八局集团隧道施工的高水平！”
