16日上午9时许，来自四川绵阳的马中荣正在中铁四局四公司承建的合武铁路第一标段H5联络线跨合武铁路正线特大桥工程上忙碌着，他和工友们目前施工的是四公司承建的最后一个桥梁工程。
“这最后一个桥梁工程估计在9月底就能完成浇注，然后就会移交给其他施工部门进行铺架工程。”中铁四局四公司合武铁路项目办公室李主任说。
有望10月开始铺轨
16日上午，当记者到达合武铁路第一标段时，整个工地热火朝天。李主任告诉记者，仅铁四局四公司目前就有800多人奋战在合武铁路上。
在H5联络线跨合武铁路正线特大桥工程上，周文松夫妻正在忙着给大桥焊接钢筋，夫妻两人也是来自四川绵阳，来安徽已经有几年了。周文松说，他们是7月初来到这个特大桥施工的，之前在合肥金寨路高架桥上从事焊接工作，以前还在合安高速公路上干过。“家里有两个孩子，老大上五年级了，老二还在上幼儿园，出来打工每年都只有过年时才回去看看。”周文松的爱人说。
负责此特大桥施工的技术主管宋旭来自陕西延安，他告诉记者，这座特大高架桥将从本月20日左右开始浇注混凝土，预计在月底能完成施工。中铁四局四公司合武铁路项目办公室李主任介绍，随着这座桥的完工，意味着由他们承建的路基和桥梁工程基本完工，然后将移交给铺架部门进行铺道碴枕木及铁轨，进入铺架阶段，进展快的话，最快将在下月启动。
这条铁路桥梁较多
当记者到达合武铁路岳小河大桥时，肥西人张恩会正在给桥梁加固。“这个刚构是7月底才完工的，整个刚构仅钢筋就重达近700吨，是整个合武铁路中最大的刚构。”现场领工的代建利对记者说。施工人员经过68小时连续浇注，终于将3350方混凝土的连续刚构一气呵成浇筑完工。
据介绍，桥梁多是合武铁路施工的特点之一，仅中铁四局四公司承建的路段内就有特大桥7座，大中小桥7座，公跨铁立交桥9座。
用轻轨技术铺铁路
合武铁路由于穿越大别山，因此将有很多隧道。“我们承建的六安境内的一个隧道路段将不铺设道碴，而是将枕木和路基用混凝土浇注在一起，成为一个整体，直接铺在路面上，这种技术一般只在轻轨上使用。”李主任告诉记者。
李主任说，一般铁路建设都是先在路基上铺小碎石样的道碴，然后在上面铺上枕木，最后铺上钢轨，但这次合武铁路的隧道计划不用道碴，采用最先进的技术直接将连成一体的路基和枕木直接铺在路面上，然后铺上钢轨，这种技术在安徽铁路上还是首次使用。
先期时速可达200公里
合武铁路通车后，合肥到武汉的旅客列车运行时间将从目前的10小时左右缩短至2小时，因此老百姓非常关心此路何时能正式通车。昨日，中铁四局四公司合武铁路项目部有关人员说，如果工程进展顺利，按计划将在明年底正式通车。
据了解，合武铁路总投资160亿元，东起合肥，穿越大别山至武汉，全长409公里，其中安徽段约204公里，建成后合肥至武汉的铁路运行里程将从目前的565公里缩短了156公里。中铁四局四公司合武铁路项目部有关人员告诉记者，此客运专线通车后将上动车组运行，最先运行速度最大可达到200公里，由于预留了250公里/小时及以上条件，因此以后也可能达到时速250公里甚至更高，届时合肥到武汉将只需约1小时40分钟就到了。
