机声轰鸣，人声鼎沸。由中国铁建二十四局安徽公司承建的蚌埠市东海大道下穿水蚌线立交桥工地上，呈现一派火热的大干景象。为确保工程明年一月份前建成，一场艰苦决战正在昼夜不停地紧张进行。
此项工程，处于淮南铁路水蚌线，是单线通车的“咽喉”，施工须在24小时不间断行车下进行，好比在“大动脉”上动手术。尤其是旧桥拆除，上有铁路不能爆破，将采用装入膨胀剂裂开桥体，再配合机械作静态破碎，人工凿除。拆除旧桥的十天时间内，水蚌线下部掏空了13米，铁路处于“悬空”状态，风险极大。为此，施工人员严格执行蚌埠铁路地铁公司制订的八项现场安全 “卡控”措施，并采用了拆除半孔，保留半孔，临时架设便梁过渡，以锚桩和钢筋紧固，桥涵顶进一米，开挖一米，24小时专人监控看守等科学施工方法，确保桥涵顶进丝毫不差、万无一失。同时，在预防线路塌方、晃车、挖断电缆、高空坠落、轨道道路出现“红光带”等方面进行卡控，做到万分精细，一丝不苟。经苦战，从10月29日至今，已完成两边孔的顶进，确保了安全无一切事故，工程质量和文明管理等均达到规定标准。为此，上海地铁系统日前在此召开创建安全文明工程现场会给予表彰。
目前，在市委、市政府的关心督促下，工程已进入最后决战阶段，正准备进行中间两孔桥涵的顶进。明年一月建成后，东海大道下穿水蚌线的桥涵，将由原一孔13米拆除后，再拓宽成近60米的四孔桥涵，至时，将与东海大道一样多辆汽车可并行而过。
