10月25日，上海S6公路在中国铁建十五局集团承建的沈海立交与收费站之间首开混凝土沥青摊铺，标志着由十五局集团公司承建的上海S6公路沈海立交桥主体工程全部完工。施工现场，作业人员正忙着为摊铺机填料，勺热的沥青混泥土冒着浓浓的白烟，几台压路机在来回穿梭，一片繁忙景象。如飞燕一样挺拔耸立的沈海立交高架桥及两条分流匝道，与既有公路的两条主线相映生辉，为正在建设中的上海市嘉定新城增添一景。
上海S6公路首开沥青摊铺
作为上海市高速公路网三联中的一联的上海S6公路新建工程东起外环线与北环相交点，向西分别跨越浏翔公路、沪嘉高速公路和204国道至沈海高速公路-宝安公路立交，线路全长11.77公里。其主要作用是将外环线西段的部分车流引入G15公路（嘉金段），从而有效缓解外环线日益繁重的交通压力。中国铁建十五局集团华东公司承建的S6公路新建工程1标上跨G15沈海立交、胜辛南路两条主要道路和马陆塘、华泾、小安泾、后北泾四条防洪河道，全长1.73km。主要工程量有双幅主线桥一座，匝道高架桥两座和五座地面小桥，一座收费站及道路土方工程。该道路规划为高速公路，道路红线宽为60m，两侧隔离绿化带各50m。总投资23681.万元。
新建的沈海立交桥全景
自2010年10月开工以来，建设者们严格按照上海市公路建设标准化管理和创建平安工地的要求，坚持混凝土集中拌合、钢筋集中加工、构件集中预制的“三集中”的原则。全面引入先进的管理理念，在钢筋加工、构件预制等工序中，引入数控技术和经纬仪等先进的仪器设备。用现代化施工技术推进工程建设质量的提升，主线跨线桥施工在上海市首次采用先简支后连续预应力小箱梁、无盖梁法施工方法。在立柱施工中采用无支架施工，缩短了施工周期，降低了安全风险。以健全安全文明施工组织机构，强化安全文明施工目标责任，加大对跨既有G15沈海高速、胜辛南路交通的组织疏导，加大对交通组织的各种标志、标牌、隔离墩及各类诱导反光等临时安全设施的投入，以确保工程建设安全，将工程建设对运输繁忙的既有道路交通和居民日常生活的影响减少到最低限度。创造了5项全线第一，在全线10家施工单位中，第一家完成路基施工，第一家完成钢箱梁的吊装、第一家开始水稳摊铺、第一家开始路面混凝土摊铺、第一家开始桥梁伸缩缝的安装。
从沈海立交穿过的繁忙的沈海公路运输一景
谈到上海S6公路的建设，十五局华东公司副经理、S6公路新建1标项目经理常卫东，这个在上海基建市场征战多年的前线指挥员有着太多的感慨：作为中国铁建最早进入上海建筑市场的单位，华东公司几十年来“立足上海、拓展周边”的经营理念，企业获得长足发展。上海作为国际性大都市，市场经济发展比较成熟，对建设工程标准化管理、安全文明施工、质量和信誉的要求非常高。几年前我们参建了上海世博会重要交通工程上海A15公路13标，取得了多项全线第一，并且在中国铁建系统第一家获得全国AAA级安全文明诚信工地称号，出于对我们业绩的认同，我们又参建了上海市林海高速公路，随后又参建上海S6公路。不久前中标的沪嘉高速公路大修工程，项目前期筹备工作已全面展开。
与地面道路和桥梁交错的高架桥匝道一角
纵横交错的沈海立交SE、EN匝道
穿越既有道路的钢箱梁一角
