杭州钱江隧道试验井工程正式动工，它标志着由上海城建隧道股份有限公司投资建设的杭州钱江隧道工程即将进入实质性运转阶段。
钱江隧道是钱江通道及接线工程中的控制性工程，而钱江通道则是长三角都市圈高速公路网规划“七纵”的其中一纵——江苏盐城至绍兴高速公路的组成部分，是浙江省公路水路交通建设规划“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架中的其中一个通道，也是杭州市公路水路交通建设规划“一绕十射二连一通道”中的重要项目。钱江通道及接线工程因北岸临近观潮胜地——盐官镇，为了保护钱江涌潮的自然奇观，本项目经反复论证最终决定采用钱江隧道过江方案。
钱江隧道建筑总长度4.45km，隧道直径15.43m，是世界上最大直径的盾构法隧道之一，该项目被列为浙江省“十一五”重大建设项目规划，投资额逾30亿元。江南、江北各设一座竖井。建设规模为双向六车道，设计时速为80km/h。或许用不了4年，人们就可驱车从波涛汹涌的钱塘江底下越江而过，从杭州萧山直抵嘉兴。那时，“一线横江”的钱江涌潮奇观依旧，隧道却已把钱江两岸的距离拉得更近。
党的十七大提出要推动长三角区域的联动发展，为进一步整合区域交通，实现长三角地区交通的“无缝衔接”指明了方向。这条大隧道的建成不仅加快了上海与浙江腹地的脉动，而且对于沪杭两地携手打造长三角最具活力的杭嘉湖平原经济及社会发展、发挥长三角的联动优势，具有十分重要的作用。此次承担钱江隧道总承包任务的上海隧道股份具有大型隧道丰富施工经验，曾参加过浙江和杭州的许多工程，承建或参建了杭州西湖隧道、庆春路隧道等，以BOT形式总承包了宁波常洪隧道工程，这些工程是上海企业以资本、技术输出方式促进浙江经济发展，参与长三角地区建设的力作。
