广佛轨道交通工程土建进入全面施工高潮，计划2010年通车的魁奇路站至西朗站间的各站点，施工单位已全部进场。目前广佛轨道交通工程整体推进顺利。这是记者前日获悉的。
桂城站月底完成车站开挖
据《佛山日报》报道，前日，记者在广佛轨道交通工程季华园站见到，17.6米的地下，一些施工人员正在基坑中部做垫层，准备下一步的施工；桂城站，车站已开挖到第二道支撑，预计车站开挖工作4月底可完成。
广佛轨道交通工程土建项目有关负责人介绍，季华园站已经挖到底板位置，本月将进行第一块底板的结构施工，“底板是永久结构，就是今后车站的最底层。”
朝~桂区间桩基托换已进场
朝安站~桂城站区间桩基托换施工单位已于3日进场。记者前日在南海计生委办公大楼外看到，该大楼已被围壁，施工人员正在进行管线迁改等前期施工；南海第二建筑设计院职工宿舍外侧即将围壁。
同济路站至祖庙站区间也有部分居民楼需要进行桩基托换。不过，按计划，该处明年上半年才开始盾构施工。目前，建设方已与禅城区旧改办一起开展相关居民楼首层住户搬迁的前期工作。由于该片区处于旧城改造范围，需要进行桩基托换的居民楼的数量还未最终确定。
魁奇路站盾构施工顺利
该负责人说，目前广佛轨道交通工程整体推进顺利。其中，盾构施工方面，魁奇路站盾构左线已掘进了780米，刚过汾江路和绿景路的路口，右线已掘进530多米；其他的桂城、虫雷岗公园、南~龙区间等几个盾构始发点正在进行围护结构、开挖等施工，预计9~12月开始盾构施工。
站点施工方面，同济路站、普君北路站、朝安站、南桂路站正在做围护结构；虫雷岗公园站连续墙施工已经完成70%，北端正在做车站开挖的准备；海五路站正在做桩基础；龙溪站正在进行管线迁改，预计本月中旬完成；菊村站正在进行2个施工段的车站主体结构施工；今后用于存放车辆、车辆检修等的夏南车辆段地下工程预计5月可完成，地面工程仍在进行施工招标。
安全始终是第一要务
近日，深圳地铁3号线工地发生坍塌事故，这不由得让人们关注起广佛轨道交通工程施工的安全。“桩基一进场，安全隐患就随时存在；挖完一勾机土，危险也就出来了。”该负责人表示，不管是承包商，还是监理、业主始终都将安全作为第一要务，“一旦出了安全问题，整个业绩就是零。”据悉，我市已设立广佛轨道交通工程安全生产联席会议，所有相关单位会定期或不定期进行巡检。
“接下来的施工中，最大的问题就是地质风险了。”该负责人说，尤其是盾构前进过程中是看不见的，风险难于估计。为尽量化解风险，参建单位会做好超前研究、超前预报，做好预案，并请外地专家过来商讨解决办法。当然，定时定段的监测是必不可少的，“一发现数据异常，就要立刻启动预案，采用注浆等措施，将险情及时控制住。”
