轨道交通4号线二道槽壁是此次九号线六标（徐家汇站—宜山路站）区间施工中的最大难点，它们就好象是两堵坚固的钢筋混凝土墙挡在了盾构前进的路上。 盾构穿越的这2道槽壁，采用了C30混凝土，厚度为80cm而此次选用的二台海瑞克盾构都为软土盾构，在遇到硬质表面时对刀盘切削和推进等诸多设备功能都将产生很大的考验，施工各方对施工过程中的难度预先有了心理准备，但只有到刀盘真真切切的碰到槽壁时，才能对施工中的困难有了进一步认识。只要盾构推进力一加载，刀盘便严严实实的卡死在混凝土墙内无法旋转。 此时面对的80公分厚的槽壁犹如一道不可逾越的屏障挡在大家面前。最后，分公司领导协调各方专家与我项目组一起深入一线，连续几天的观察和对盾构推进遇到的问题进行分析，发现刀盘油压在达到220bar便无法转动，在征询了海瑞克专家对盾构刀盘油压上限的设定情况，在不超出设备极限能力施工方更快的穿越槽壁，最终把刀盘油压设置但就是这样2道槽壁也先后需用近3个月的时间才能穿越。
从2007年5月15日项目1组进场到现在已有近一年的时间，在这一年中，第一项目组经历了太多的风风雨雨。第一项目组将一如既往的时刻准备着，不经历风雨，怎能看见彩虹！我们将为完成分公司既定目标拼搏奉献，确保盾构顺利进洞。
