备受关注的京沪高速铁路济南市市中区段日前已全面开工。2008年5月13日在施工现场了解到，作为京沪高铁沿线的第一座隧道和全线最长的隧道，位于济南市中区的罗而庄隧道和西渴马隧道均已开工建设。
济南市中区段全长64.4公里
据济南市中区京沪高铁建设协调领导小组负责人介绍，京沪高铁在市中区内北起槐荫区王府村，南至长清区大刘庄，全长64.4公里，需拆迁面积约为20万平方米，沿线涉及党家、陡沟、七贤、白马山四个办事处共19个村。为配合国家重点工程建设，目前，市中区拆迁进度已完成80%。
京沪高铁市中段内将建特大桥4座，大桥1座，隧道3座，涵洞及跨线桥7座。
据有关负责人介绍，目前征用土地测量及地上物清点工作已全面展开。“京沪高铁设计时速为350公里，初期运营时速300公里，跨线列车运营时速200公里及以上。”现场施工专家表示。
两条主要隧道已破土动工
在施工现场，了解到京沪高铁罗而庄隧道已破土动工，三四台挖掘机正在开挖导向墙，洞口已经形成。
据了解，罗而庄隧道是京沪高铁上海方向的第一个隧道，设计为双线隧道，全长595米。隧道进出口地形平缓略起伏，隧道洞身山坡坡度约30度。此外，西渴马隧道也已破土动工，隧道全长2812米，为京沪高铁全线最长的隧道。该隧道的施工方曾参与三峡工程，他们介绍，目前此类隧道施工技术已成熟，高铁隧道为无压隧道，安全系数高。
全线工程环保施工
据施工方介绍，由于高速铁路建设要求极高，施工完全依照国家的相关环保标准，采用的是百年耐久混凝土，确保交工之后列车运行的安全。同时，整个京沪高铁建设的80%路段是桥梁，相对于路基建设，这将大大减少对耕地的占用。
目前，京沪高铁市中区段的两座特大桥已进入勘测阶段，之后将进行桥体设计。其中，罗而庄特大桥全长3787米，玉符河特大桥全长1574.74米。
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京沪高铁为世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，连接中国北京和上海两个经济规模最大的直辖市，由中国自主建设，计划5年后建成，届时每年单向输送能力将达8000万人次，运行时间将由现在的约10小时缩短到5小时。
京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。
