随着京沪高速铁路(以下称“高铁”)的全线开工，其沿线各省市也开始了文物遗存的抢救性考古。据估计，高铁沿线需抢救的文物考古点总数将超过100个，是我国历年重大工程文物考古中规模最大的之一。高铁江苏段日前确定了42个考古点，是高铁沿线考古点最多的一个省。
虽然还有几个省市未确定考古点，但江苏已铁定是此次高铁沿线考古点最多的一个省。江苏省考古研究所副所长林留根，高铁江苏段文物考古队的总领队，几十年文物考古生涯，他参加或负责的配合重大工程文物考古，不下几十次，“但没有一次比这次任务更重”。
林留根说，今年3月，他拿到高铁江苏段的施工图，不由得倒吸一口冷气。1：2000比例的施工图，高铁走向一目了然，徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州，“几乎都是文化遗存十分密集的地区。”林留根说。
拿到图纸第二天，江苏省近百名考古人员分头行动，沿348公里高铁沿线徒步勘查。20天后，林留根收到的汇总信息让他既喜又忧。喜的是，沿线发现文物近80处，数量之多，质量之好，历年罕见，而且，三分之二是新发现；忧的是，高铁工期很紧。江苏省文物局博物馆处副处长李民昌说：“只有半年，所有挖掘必须在今年底前完成。”
不得已，只能精简，从近80个点中选出42个。“不能再减了，个个都珍贵。”林留根说，42个考古点主要分三类：第一类是遗址，如苏州的草鞋山遗址，距今6000多年的马家浜文化时期的古代村落遗址；第二类是墓葬，江苏一带多汉代、六朝时期的古代墓地，而墓地中殉葬的瓷器或墓志铭，常常很珍贵，用林留根的话来说：发现一两件国家一级文物都是可能的；第三类是土墩墓，这是江南特有的一种墓地，镇江、常州、无锡一带多商代及周朝时期的土墩墓。这次勘查，考古人员在无锡发现了几处土墩墓群，数量之多，分布之密集，非常少见。林留根说，以上三类都是地下文物，其挖掘比地面文物更费时也更难。
记者从苏州博物馆考古部了解到，由于担心时间来不及，40名考古工作人员几个月前就开始对苏州草鞋山遗址进行挖掘。负责的一位专家说，目前，草鞋山遗址的考古已基本结束，他们挖掘近400平方米，发现92处文化遗存，包括11个墓葬、2所房屋、30块水田等。其中，水田遗存是长江下游迄今发现的遗迹中，水田数量最多的，很有价值。
