6月6日，中铁四局集团中标新建南京铁路工程，中标价合计为50.9亿元。这两项工程分别为南京枢纽南京南站站场及相关工程站前工程NJZQ-1标段和新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程NJ-3标段。中铁四局将在接到中标通知书后的30日内签订施工合同。
据悉，新建铁路南京枢纽南京南站站场及相关工程站前工程NJZQ-1标段的中标价为24亿元，工期668日历天。该标段主要工程包括京沪高速正线、沪汉蓉上高速联络线、宁杭联络线、宁安城际、仙西联络线、动车走行线、南京南站站场（站房156米之外）。新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程NJ-3标段，中标价为26亿元，工期为42个月。该标段位于江苏省南京市境内，北起大胜关长江大桥南引桥，南至秦淮新河特大桥桥群上海端桥台尾。
据了解，上述两工程质量均要求符合国家和铁道部现行的质量验收标准以及其他相关标准，且一次验收合格率要求为100%。这两项工程的中标，标志着中铁四局成为京沪高铁施工的主力军之一。
6月9日上午，中铁四局召开了京沪高铁工程开工动员大会，介绍了工程的基本概况，提出了施工部署和管理要求，总经理许宝成亲自进行工程动员和工作部署，要求必须按照上海局提出的“快速进点、跑步进场、充分准备和七一开工”总体要求。
一是要从政治、社会、经济角度上认清三大工程的重大意义，从进军华东铁路市场、领军上海局和站稳南昌局的崭新高度，来认识问题和解决问题；
二是针对新特点推进新模式，京沪高铁两个项目及后续工程位置毗邻、地域相近，四局决定成立一个“大指挥部”进行统管，并在指挥部内设立若干个非实体性平行分支机构，统一掌控、分头负责、精干人员、提高效率，以新模式适应新市场，全面实行两级机构，深入推广扁平化管理，以先进管理促成一流效益；
三是正确处理几个重要关系，即要处理好企业与业主的关系、处理好前方和后方的关系、处理好局工指与各项目队的关系，合理分工，收放结合，上下协同，步调一致，以和谐的关系和协调的机制促成一流效率；
四是树立“开工必优、一次成优、全面创优”的工程理念，大力推行标准化施工，实行样板引路，干好家门口业务，打好主战场，为承揽更多的后续工程完成业绩积累；五是健全基本制度，强化管理基础，加强集中监控，实现工程安全顺利建设，再创上海局、南昌局新业绩；六是树立“地材决定成本”的意识，加大集中管理力度，深入落实成本“四统一”管理（即统一合同、统一单价、统一支付和统一结算），开工伊始就要做好二次经营工作，确保取得良好的经济效益。
