伸出长臂浇注混凝土
近日，记者在位于海湾大桥黄岛段的大沽 河航道桥施工现场看到，一个蓝灰色的八边形钢套箱耸立在海面上，两台混凝土泵车缓缓伸出两根长长的泵臂，将高性能的海工混凝土浇注到承台中，随后施工人员用高频振荡棒将混凝土均匀地振捣结实。
据现场施工人员介绍，此次浇注的海湾大桥主桥承台为301号墩承台，是海湾大桥三座主桥首个进入承台浇注阶段的，标志着海湾大桥的主桥施工转入水上施工。
大桥共有三座主通航孔桥
据了解，全线长达28.047公里的青岛海湾大桥共有三座主通航孔桥，分别为大沽河航道桥、沧口航道桥和红岛航道桥，三座航道桥分别采用独塔自锚式悬索桥、钢箱梁双塔斜拉桥和钢箱梁独塔斜拉桥，国内外尚无同类型结构，是世界上屈指可数的桥梁集群。其中由中交二公局承建的大沽河航道桥是一座跨度610米的独塔自锚式分离双箱梁悬索桥，主塔为独塔，高149米，主桥由22种55个钢箱梁装焊组成，每个标准梁段长12米，宽47米，高3.6米。其中最大梁段重达1000余吨，大桥全部钢箱梁将于2009年下半年建成，是三座主桥当中施工难度和技术含量最高的。
大桥全长26.707公里
青岛海湾大桥起于胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛胶州湾高速东1公里处，顺接在建的青岛至莱芜高速公路，主线全长26.707公里。主线采用双向六车道标准，桥梁宽35米，设计时速80公里。2010年底前大桥全线通车后，日通行客车可达30000辆。
