完成浙江金塘跨海大桥安装作业任务后，号称我国“大力士”的四航“奋进”号船组，从宁波港起航经历58个小时446海里的调遣，昨日安全抵达胶州湾青岛四方港。
据了解，该船组包括号称我国海上“大力士”的2600吨“奋进”号起重船，还有拖轮、驳船、锚艇、定位船等。“大力士”起重船为双扒杆、非自航、非旋转、可变幅起重船，船长100米，宽41米，共有4个主钩，起吊最大吨位为2600吨，最大吊高可达80米，舷外伸距达34米，可自由跨过靠船侧已安装好的箱梁，进行另外一侧的箱梁安装，由于配置了8个海军锚和大抓力锚，就地抛锚时可抵抗12级风力，减少海风对施工作业的影响。
据该项目部经理杨胜生介绍，由中交四航局承建的青岛海湾大桥第十二合同段，位于青岛四方港区，胶州湾高速公路的西侧，靠近海湾大桥青岛侧的工程起点。该工程主要任务就是负责376片60米长非通航孔桥箱梁整体预制、吊装工作。单幅桥长11280米，约占总桥长26707米的一半，每片箱梁高3.5米，宽17米，长60米，重约2000吨。箱梁在场内搬移时首先采用两台各1200吨横移小车将箱梁横向移动至两台提梁机的轨道上，然后由这两台提梁机将箱梁吊起、运至码头处，直接装上运梁驳船，运至安装区域。在这一过程中，引人注目的是两台目前国内建筑行业起吊吨位最大的门式起重机（1200吨提梁机），也就是项目部员工常说的“双子星”，号称我国海上“大力士”。这两台1200吨提梁机是由双主梁、双刚性支腿、端横梁、起重小车等部件组成，安装高度为22.56米，跨距为28米，整机重量达606吨。
能拥有海上“大力士”这个称号，除了因为它们的起吊吨位为国内之最，还与它们在起吊箱梁行走时的“独门武器”有关。它有两台1200吨提梁机通过有线和无线同步装置，完成箱梁的提升、移位、装船工作。为保证2000吨的箱梁在行走过程中毫发不伤，技术人员在每台提梁机设立了两个巨型吊钩，四点同步稳定起吊，既控制箱梁纵向水平状态，减少箱梁在空中的晃动，又保证各点受力均匀，使得重达2000吨的箱梁能够在预制场内，以3米/分钟的速度自由行走。
据悉，目前，该项目60米非通航孔桥整孔预制已进入工厂流水化施工，大型箱梁浇筑工艺、海工耐久性混凝土配合比试验研究、箱梁早期裂缝及缺陷控制等技术难点也都逐一解决。随着海湾大桥下部结构施工的完成，箱梁场内搬运、海上吊装等需要大型机械协助完成的工序也已经进入倒计时。该项目预计近期完成相关准备工作和吊具试吊后， 8月中旬将开始海湾大桥首片60米长的箱梁吊装作业任务。
