8月3日下午4时38分，随着青岛海湾大桥第一片60米长、3.5米高、2050吨重的预制箱梁，被国内吊重最大的桥梁起吊船“天一”号悬吊着放在桥墩上，标志着青岛海湾大桥水下施工基本完工，大桥建设进入到全面实施上部作业阶段。如果天气状况良好，一艘起吊船每天最多可以安装两片箱梁。
8月3日上午9时30分，在青岛海湾大桥第11合同段，随着副市长胡绍军一声令下，国内吊重最大的桥梁起吊船“天一”号，吊悬起第一片箱梁，缓缓离开码头，驶向大桥施工海域。据介绍，青岛海湾大桥的箱梁每片长60米，顶板宽17米，高3.5米，约2050吨。每片箱梁需要钢筋140多吨，混凝土780多立方米。而此次参与吊装的“天一”号，设计吊重3000吨，号称“天下第一”起吊船，记者在吊装现场看到，该船很顺利就将60米长的箱梁悬吊起来，看不出半点费力的样子。“天一”号将箱梁吊起后，缓缓驶离码头，渐渐消失在人们的视野中。“浅滩的水深不够，一定要等到涨潮才行。”据工作人员介绍，由于水深达不到施工要求，“天一”号开出去一小时后，无奈地在海上抛了锚。下午3时30分，终于涨潮了，“天一”号起锚，一点一点向大桥桥墩靠近。等接近桥墩时，“天一”号再次抛锚，让船身慢慢移至两个桥墩中间。
起吊，调整，直到下午4时38分，“天一”号才把第一片箱梁稳稳当当地放在两个桥墩上。“我们通过GPS等高科技进行定位，确保桥梁安装与设计误差在2毫米之内。”山东高速集团有限公司副总经理周勇介绍说，这是我国北方冰冻海域跨海大桥架设的首片预制箱梁，目前大桥水下施工基本结束，桥面施工正全面展开。
据介绍，目前青岛海湾大桥的施工速度正在按预定工期稳步推进，已完成钻孔灌注桩3600多棵，承台和墩柱近千个，现浇预制箱梁50多片。按照山东高速集团施工计划，到今年年底将完成桥墩建设3210根，占所有桥墩的61.4%，完成浇预制箱梁226片，占工程总量的两成。2009年3月，大桥桥墩全部建筑完毕，11月底大桥的桥面建设将全部完工，2010年统一铺设沥青并投入使用。
