“这几天，运河曹张新村段停了许多船，好像不许通行了，是怎么回事啊？”记者昨天接到了这样的电话。经了解，原来是正在施工的盛新大桥已进入桥梁吊装阶段，12日上午曾短暂断航两小时。在接下来的1个半月里，该段河道还将暂断5次，以实现大桥全线贯通。
今年元旦前动工兴建的盛新大桥，位于红星、金匮两座大桥间，是凤翔大桥至华清大桥间大运河上平均1.2公里密度安排跨河通道的重要环节，又将联系着改造后的新永乐路，是无锡今年的一项重点道桥工程。因为盛新大桥连接“阳光”“曹张”两大居民小区，为避免较长的引桥给居民区带来影响，建设者特地在设计时将大桥中段54米设计为钢箱梁结构，以减轻大桥自重，使两侧承重桥墩高度降低2米，相应缩短引桥长度约七八十米。负责施工的中铁大桥局盛新大桥项目部工程部长陈进介绍，该桥为3跨预应力混凝土―钢组合连续箱梁结构，目前3个主跨和部分引桥的桥墩已完工。东西两端的混凝土箱梁结构已基本完成，钢箱梁分6个部分，均在江阴生辉钢结构公司定制，12日率先吊装了其中西段一块3.2长15.7米宽的钢箱，现在正在其中灌注混凝土。类似尺寸的钢箱还有3块。另有长达45米的两个中段钢箱梁，将分5次分别进行吊装。陈进表示，在施工技术上，这座桥运用的是较常见的悬臂吊篮法施工，施工技术和地质条件上也无太大难度。而较大跨度钢梁吊装在技术上也没太大难度，比较麻烦的是要用船从江阴运到无锡。从水上完成吊装时，必须要断航施工，这在无锡近年的建设史上还很少见。这次的小钢梁吊装非常成功，仅仅断航两小时。相信下月重达430吨的主钢梁吊装时会“比较壮观”。
按预定工期，盛新大桥将在今年年底建成通车。
