这几天，路过泉州市区刺桐路（湖心街到东湖街一段）的市民会发现，该路变了肤色，从以前的“白”水泥路面变成“黑”沥青。据市政工程管理处有关人员介绍，市区13条（段）受损较厉害的道路，将先行铺设沥青，消除以前坑洼、开裂的现象。
夜间施工不影响交通
近日，林先生开车从湖心街拐入刺桐路，发现一些工人在车道一侧忙着铺沥青，而另一侧则可以通行了。
据介绍，此次泉州市将花近千万元对13条外观存在较多问题的路面进行改造，加铺沥青混凝土面层。这13条道路包括打锡街、九一街、丰泽街（温陵路至田安路、刺桐路至坪山路）、百源路、田安路（东湖街至湖心街）、堤后路（临漳水闸至新门街）、义全街、刺桐路东侧（丰泽街至东湖街）、刺桐路西侧（泉秀街至宝洲街）、丁荣路、泉秀街城雕环岛、泉州大桥东侧接线、新华北路。其中改造涉及机动车道10万多平方米，非机动车道近2万平方米。
“施工期间不封闭道路，车辆可以照常通行。”市政工程管理处有关人士介绍，考虑到避免影响通行，一般选择夜间施工。8月29日下午开始全面施工，预计将于9月底至10月初全部施工完毕。
并非整条路都“换肤”
这13条道路，并非整条路都翻新铺沥青，大多数道路有些地方要“留白”。就刺桐路而言，在与湖心街、泉秀街交叉的十字路口等段，不铺设沥青，仍旧保留水泥路面。对此，不少市民提出了自己的看法。
“要换沥青，为什么不一起换呢？”市民吴先生认为，有的道路“黑”有的道路“白”，从城市总体印象上看显得不协调；一些“黑”“白”相接的地方，像个“大花脸”，看起来很不美观。
市政工程管理处有关人士告诉记者，此次铺设沥青的道路根据实际情况进行调查、设计、施工，一些受损情况比较严重的才翻修，一些路口、路段路况较好的，就不铺设沥青了。
据介绍，市区道路大多于上世纪90年代建设，为水泥混凝土路面。因为当时施工工艺较为落后，再加上经过10多年使用，大部分水泥混凝土路面出现表面剥落、露骨、板块开裂、脱落、掉角等问题，如打锡街、九一街、丰泽街等，不仅影响行车的舒适性，更影响市容市貌。
沥青路面更环保舒适
家住刺桐路瑞祥西苑的赵老先生担心，沥青路面会不会随着温度升高熔化变软，甚至散发“臭味”？
“铺设沥青路面更好。”在市政工程管理处人士看来，目前的沥青铺设工艺很成熟，既环保又让人行车感觉舒适，不会产生上述问题，比水泥路更优越。沥青路面耐热、耐寒，高温时会吸收热量，降低城市温度；防滑，能缩短刹车制动距离，提高行车安全系数；颜色呈黑色，给人以深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较踏实；从施工影响市民通行角度看，施工时间短，维修方便，破损的路面只需重新铺上沥青，7小时左右就可通车，相比水泥路20多天的维修期，更能减少维修造成的交通拥堵。去年年底，市区中山南路加铺了沥青路面，让人觉得既美观又上档次，原本的“补丁”变得平整，不易打滑。此外，与水泥路相比，车辆经过时发出的噪声也降低了。
据介绍，主干道机动车道沥青结构层总厚7厘米，采用4厘米厚普通沥青混凝土（底层）加上3厘米厚改性沥青混凝土（面层）；次干道机动车道及主干道非机动车道采用5厘米厚改性沥青混凝土。
市政工程管理处有关人士说，虽然这样一来，路面抬高了，但雨季时沥青路面上的积水并不会排到人行道上，因为原本人行道就比机动车道高，铺设沥青后，形成一定坡度，雨水口也会作相应调整，不会影响到排水。同时，一些路中央的检查井也会在铺设沥青之前进行调整，沥青铺完以后整片都会变得很平整，不会妨碍行车。
“白改黑”可能逐步推广
据悉，目前市区除了城东片区道路、目前还在翻修的13条道路采用沥青路面外，一些高档别墅区也采用沥青路面。
市政工程管理处有关人士说，市区一些新兴的片区如城东一场一馆周边道路，已经先行采取沥青铺设的方法，而并非传统的水泥路。上海、厦门等城市一些道路也是铺设沥青，“这是一种趋势，如果有条件，泉州市区道路以后可能会逐步推广”。
