昨天(2日)早上，福州仓山南台岛的胪雷村，锣鼓喧天、鞭炮齐放，数十辆各种施工机械启动工作，标志着作为海峡西岸经济区省会中心城市形象门户和海峡西岸重要综合交通枢纽的福州火车南站正式开工建设。
福州火车南站位于仓山南台岛的胪雷村东侧，规划范围东至福泉高速公路福州连接线，西至福峡路，南至清凉山，北至城门山，主体工程规划设计范围占地约2200亩，(站房面积由原来规划1万多平方米扩至5万平方米),距市中心(五一场)约13.9公里，是我国东南沿海快速铁路通道上已开工建设的最大旅客站房，为全国十大区域性客运交通枢纽之一，建成后将成为福州市的标志性建筑。
据了解，火车南站总投资约15亿元，明年底建成投入使用，设计旅客流量为2030年发送量1600万人，高峰小时上车人数7200人，旅客最高聚集人数6000人，车站设正线2条、旅客列车到发线12条；基本站台2座，中间站台5座。站房建筑面积92473平方米，其中东西站房综合楼49251平方米、换乘广场31907平方米、高架车道及落客平台11315平方米。站台无柱雨棚面积78553平方米。东、西站房主体采用钢筋混凝土框架结构及大跨度屋盖钢结构，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度。
按规划设计，福州火车南站总体布局为“两轴”、“四区”。两轴：规划以福州南站交通枢纽为中心，通过两条轴线来控制周边规划和城市空间，其中，南北方向为铁路轴线，沿铁路向南北延伸，南经清凉山往厦门，北经城门山往福州市区；东西方向为城市景观生态轴线，轴线将延伸至东部新城核心区，形成火车南站与东部新城核心区的有机衔接。四区：分别为站房、广场区、市政配套区、商业开发区。火车南站广场北侧，规划布置为长途汽车和公交车停车场；南侧规划布置为社会车停车场和出租车排队区；广场地下规划布置为小汽车和出租车停车场。
据介绍，福州火车南站将结合原有的福州火车站，形成福州地区铁路枢纽。届时，福州铁路枢纽向北通过温福线、甬台温线等，6小时内可抵长江三角洲；向南通过福厦线、厦深线，可在4.5小时内到达深圳；向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道，6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。福州火车南站建成后，将成为展示福州城市形象的新门户，对早日实现海峡两岸直接"三通"，进一步加强两岸经贸文化交流与合作也具有重要意义。
