9月12日上午10时，随着最后一根钢梁被高强度螺栓定位夯实，中铁大桥局承建的福州至厦门高速铁路控制性工程——闽江特大桥实现精确合龙。该大桥全长2690.64米，钢梁总量8600多吨。在施工中建设并创造了国内铁路客运专线最大跨度、桥梁支座承载力、树叉异型连续梁结构、采用三斜腹板预应力混凝土槽形梁等四项建桥技术第一。
福厦铁路闽江特大桥位于福州市马尾区和仓山区境内，工程于2006年7月开工建设，是福厦铁路全线重点控制性工程。大桥全长2690．64米，主跨采用连续三跨钢桁柔性拱梁结构，其三跨总长396米，拱顶至水面约70米，大桥钢梁总重8600多吨，是目前国内铁路客运专线最大跨度的钢性梁柔性拱桥。
福厦铁路是福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、正点、安全、舒适、节省运费等优势。建成后将大大改善福建铁路网布局，提高路网综合运输能力，增强东南沿海大通道作用，完善沿海综合运输体系，从根本上解决东南沿海地区铁路制约“瓶颈”，促进海峡西岸建设和区域经济协调发展。
