昨天（23日），市政府召开了京沪高速铁路、沪宁城际铁路苏州段第二次推进会。记者从这次推进会以及施工现场了解到，沪宁城铁将于2009年12月15日建成“主骨架”，之后就将投入轨道铺设、电气化施工、客站建设等“线上工程”。京沪高铁跨越阳澄湖段已经开始围堰施工，并在施工过程中做足了环保措施，使施工过程对阳澄湖的环境影响降到最低。
昨天（23日），在京沪高铁“唯亭梁场”，记者看到了一派“气势恢宏”的场面：这片大型梁场用于生产每片重达七八百吨重的“箱梁”。京沪高铁苏州段是全线高架，建设高架就是要先钻好深入地下80米左右的“钻孔桩”，在桩位上由下至上相继建基础承台、墩身，而箱梁就是要架在墩身上的。正是承台、墩身、箱梁组成了高架的“骨骼”。一片箱梁一般长32米，宽12米，高3米。京沪高铁苏州段相关负责人介绍，今年10月底，京沪高铁就将架起第一片箱梁。到目前为止，京沪高铁征地拆迁工作已完成了98.76%的工程量，主要完成钻孔桩11506根，占苏州段总量的63%，基础承台287个，墩身66个，箱梁22片。京沪高铁苏州段全线已完成产值10.13亿元。
在京沪高铁阳澄湖大码头湖区施工现场，这里正承担京沪高铁跨越阳澄湖的重任。记者看到.阳澄湖内已被通过“围堰”的方式将施工区与湖水隔离开来。施工单位“中交集团”介绍了施工过程中是如何保护阳澄湖水土的，包括进行钻孔桩施工中禁止水泥外溢，禁止在湖区清洗混凝土灌车，在施工区内设置环保厕所，生产用油必须严禁泄漏污染湖水，生活用塑料餐具严禁随风飘入湖区。记者看到墙上展示的“环境水土保持措施”共有19条，已伸入湖中的施工区内每隔一段距离就有一个垃圾箱。
昨天（23日），在沪宁城际铁路苏州西特大桥施工现场，相关负责人介绍，沪宁城铁苏州段沿线已开工四个路基施工点，9个特大桥中已开工了八座.苏州西特大桥的长度就达到5公里以上。据了解.沪宁城铁苏州段全线包括桥梁、涵洞、路基在内的施工期只有17个月。沪宁城铁苏州段将于明年3月开始架梁，全线将架梁795片。
