东二环是交通部规划的“五纵七横”中京珠国道主干线广州绕城公路的东段，也是珠江三角洲经济区环形公路的东环段，以及广州市高速公路网二环路东段，路线全长18.694公里，项目批复概算总投资41.15亿元。
广州东二环高速公路通车在即 本报独家揭秘创造多项国内乃至世界“第一”的黄埔大桥
虽然长度不到19公里，东二环高速却创造了多项国内乃至世界“第一”：
世界同类桥梁最宽、华南地区跨径最大钢箱梁悬索桥；
建成后国内跨径最大的独塔双索面钢箱梁斜拉桥；
世界最大移动模架进行施工的连续梁和连续刚构；
龙头山隧道成为国内第一座双洞八车道高速公路长隧道……
广州东二环高速公路（又称黄埔大桥项目）通车在即，昨天，记者特意提前探营，带读者一起体验珠江上这道壮美的风景，独家“揭秘”该项目的众多“第一”和人性化设计。据悉，该项目荟萃了现代公路多项高技术高难度的工程，她的建成通车不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白，还使广州到珠海真正实现了全程高速，对完善我省的高速公路网有着重要作用。
亮点一: 形式独特 万吨巨轮桥底过
踏上黄埔大桥，记者的第一感受只有“雄伟”二字，在宽阔的珠江江面上，一座“庞然大物”将番禺和黄埔连接起来，汽车在桥上穿梭，万吨巨轮在桥底通过；号称“岭南第一塔”的北汊主塔达226米，相当于80层楼高；而悬索桥两个锚锭重达45万吨，每个锚锭的面积相当于10个篮球场，像两个巨大1的秤砣将悬索桥牢牢拉住……
根据统计，广东有23000多座公路桥，位居全国第一，但桥型不外乎梁式桥、拱式桥、斜拉桥及悬索桥。与一般大桥只有一种桥型不同的是，黄埔大桥设计选择了刚劲挺拔的斜拉桥和线条柔美流畅的悬索桥组合，形式非常独特，体现了和谐之美。用业内人士的话说：“这简直是桥梁博物馆，除了拱桥没有，其他桥型都全了。”据悉，黄埔大桥总长达7016.5米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥和南引桥五部分组成，之所以采用了悬索桥和斜拉桥相结合的方式，主要是因为跨径太大，线形复杂。
被称为“神州第一隧”的龙头山隧道也是东二环高速的关键工程之一，双洞8车道的设计在亚洲也极少见。据悉，双洞8车道隧道的设计和施工技术在国内属于第一次，没有同类工程可供设计、施工借鉴，广州人本着“吃螃蟹”的精神，进行研究和探索，终于将这个大跨度、扁平、小间距、偏压和浅埋等众多难点集于一身的隧道建成。
亮点二： “有洁癖的沥青” 减少一半噪音
黄埔大桥除了建设规模和难度大外，不少地方还体现着人性化的关怀。行驶在即将通车的大桥上，没有任何颠簸之感，这得益于该路段使用的特殊沥青。
由于黄埔大桥桥面是钢箱梁结构，柔性大，温度高（白天温度可达70多摄氏度），对路面材料的要求非常严格，这就需要一种能与钢箱梁最大程度贴合的材料，目前环氧沥青就是最佳选择。负责施工的技术人员告诉记者：“这种从美国进口的环氧沥青必须要在完全没有水分的情况下才能铺设，施工时工人的汗水滴上去都不行，所以工人们都穿着长衫长裤干活，避免任何一滴水滴进去。”施工人员将之称为“有洁癖的沥青”。而这种沥青搅拌完毕后，必须要在40~65分钟内铺设完毕，而且施工温度要控制在115摄氏度到120摄氏度之间，6厘米厚的桥面铺装每平方米造价达1200元，是普通沥青的十几倍。尽管铺设的时候难度大，但环氧沥青混凝土能适应70摄氏度到零下10摄氏度的温度变化，而且与大桥钢箱梁的贴合度好，能够减少一半的噪音，行车通过时舒适度高。
与大桥相连的龙头山隧道内，路面使用的是另一种阻燃式沥青。这主要从安全角度来考虑的，因为隧道易发生火灾，阻燃式沥青对火灾起到一定的延缓作用。
亮点三： 隧道LED照明 光线柔和可看书
行驶在宽敞的龙头山隧道内部，记者感觉到光线非常柔和。据介绍，这是因为龙头山隧道是国内第一座全部使用LED节能灯照明的隧道，灯泡的显色性好，光线接近自然光，有利于司机的安全驾驶，而且还可以节省45％的电费。公路部门有关负责人表示：“即使是晚上在隧道里看书都没问题。”他还指着隧道顶部黑色的材料告诉记者，这是特别为吸声而涂上的，能降低几十分贝的噪音，为车主提供更舒适的环境。
不仅如此，龙头山隧道还在路面两边安装了LED诱导灯，就好像飞机跑道一样，车主在晚上通过时有了参照物，减少撞到隧道墙上的几率。而且整个东二环中间隔离带的防撞栏也是加高、加厚的。
亮点四： 绿化提前两年做 全程路灯照明
如果仔细观察会发现，黄埔大桥两侧各有一条宽约1米的“人行通道”，红色的路面就好像赛场的跑道一样，这在其他大桥上比较少见。但千万不要以为这是供行人通行的，公路部门有关负责人告诉记者：“这是预留的大桥检修通道，工作人员对大桥进行检修、维护时不影响车辆通行。”
令人欣喜的是，尽管还未正式开通，但走在东二环上已经是满眼的绿色，公路两边种植的树木已经长得郁郁葱葱，中间隔离带上种植的植物也开着紫红色的小花。市公路局有关负责人告诉记者，东二环的建设一直坚持走绿色生态之路，在道路施工的同时就进行绿化，“黄埔大桥以北路基两侧的花草树木都是两年前种植的。”此外，东二环与已经通车的西二环一样，都是全程路灯照明的高速路。
百位车主可提前游黄埔大桥
为让市民近距离领略黄埔大桥的风采，11月22日上午10时至11时30分，本报与市公路部门将联合组织部分市民开展“走进黄埔大桥自驾游”活动，从今日起至14日接受车主报名。
活动采取自愿报名、审核确认方式进行，本次活动不收取任何费用。本次活动只接受广州市籍9座以下小客车100名车主报名参加。自愿参加本次活动的车主可先拨打市公路部门的电话（020-87752625）联系报名，待组织单位对报名车主的相关资料审核并接到通知后，凭车主本人身份证、驾驶证到广州市农林下路78号市公路管理局《广州公路》报编辑部领取《“走进黄埔大桥自驾游”通行证》。
东二环建成通车后将使京珠高速全线贯通
黄埔到番禺只要10分钟
东二环建成通车后不仅使京珠（北京至珠海）高速公路实现真正意义上的全线贯通；还将黄埔和番禺连接起来，两区车程仅10分钟；此外，东二环还与北二环、西二环、广深等高速公路、快速干线和国省道公路连接成网，使珠三角各地区快速连通新机场、新火车站、南沙港。
此前，京珠高速南北往返车辆须走广州市中心的华南快速干线，接科韵路、南沙港快速，再接广珠东线才能到珠海，其中在番禺一段还必须从高速下来，走一段普通道路才能再找到京珠高速的入口，给车主带来很多不便。此外，大量过境车辆通过广州市中心区产生大量的噪音、尾气，给市民出行和生活造成一定影响。东二环通车后，广州东部居民前往珠海将比现在快1个小时左右，而且建设单位表示，该路段的收费不会比虎门大桥贵。
此外，自从1997年广东虎门大桥建成通车后，在十年的时间里，从虎门大桥到广州环城高速公路的黄村大桥之间长达43公里的江域没有一条过江通道。对于经济高度发达的广州来说，过江通道的建设迫在眉睫。2005年4月5日，广州黄埔大桥正式开始建设。东二环的全线贯通后，黄埔到番禺只需要10分钟，将对广州东部地区的交通起到疏导作用，并带动番禺、黄埔和南沙等区的发展。
据悉，东二环全程将设置笔村、草堂、官田等3个匝道收费站和化龙临时匝道收费站（待广明高速公路建成通车后即撤销）。
