昨天，省委宣传部、省政府新闻办、省交通厅联合向社会发布2009年至2010年，山西省将开工建设公路网4．8万公里，项目总投资2435亿元，建设里程、投资额度都将是我省有史以来最大的一次。其中，未来两年内可竣工4．57万公里，完成投资1485亿元。
调整路网
此次大规模兴建道路，最大的亮点就是对我省原有高速公路网规划的调整。2005年1月，我省确定的高速公路网规划布局为“人字骨架、九横九环”，规划目标是连同2020年城镇人口达15万以上的城市，90％的县市实现1小时上高速，规划总里程为4050公里，其中到2008年底完成1965公里，到2010年底完成3000公里。
此次调整将规划总里程增加到6160公里，布局相应调整为“人字骨架、两纵十一横十二环”，其中国家高速公路网约2000公里，我省规划里程约4000公里。
省交通厅有关负责人介绍，大规模调整路网，主要是为了促进中部地区的崛起、适应我省经济社会快速发展的需要，同时提高遇有重大自然灾害时的应急保障能力。规划调整主要坚持五个原则：一是加强与相邻省市高速公路网之间的衔接，提高我省融入东部、辐射西部、联系中部的能力；二是方便和保障省会与省辖市、各省辖市间的交通联系；三是高速公路覆盖所有市县，提高重要通道通行能力，形成便捷、可靠的高速公路网；四是加强各高速公路间的联系，形成效率高、能应急的高速公路网，增强高速公路的机动性、可靠性；五是支持城市圈、城市群的发展，保障城市间的紧密联系。
建设重点
目前，我省已建成的高速公路网为“人字骨架、一横三环”，总里程1965公里，今后两年重点建设 “两纵十横五环及两个重要路段”，总里程3180公里，相当于我省此前历年所建高速公路的1．5倍以上。
东纵：起于晋蒙交界天镇马市口，穿越我省东部，终于晋豫交界的泽州道宝河，建设重点为天镇—大同—浑源、五台山—盂县—阳泉—和顺、左权—黎城3段，总里程433公里。
西纵：起于右玉杀虎口，穿越我省西部，终于芮城刘堡，建设重点为平鲁—朔城区、岢岚—临县—离石—隰县—吉县、运城—芮城3段，总里程404公里。
十横：大同—右玉103公里；山阴—灵丘—平鲁259公里；五台—忻州—保德316公里；平定—阳曲—佳县328公里；太原—交城40公里；汾阳—平遥—榆社—和顺211公里；霍州—永和关、黎城—长治共215公里；平顺—长治—临汾—吉县366公里；陵川—高平—沁水、阳城—翼城两段共202公里；闻喜—垣曲82公里。
五环：太原、晋城、临汾、吕梁、朔州五条绕城高速和区域环线，总里程184公里。
两个重要路段：太原—古交、三门峡黄河二桥共37公里。
普通路网
除高速公路网外，此次建设还包括国省干线公路、农村公路和运输场站3个层面。
国省干线公路两年建设2500公里，总投资320亿元。其中，一级公路1500公里，二级公路1000公里。
农村公路两年建设4．2万公里，总投资160亿元。其中，县乡公路改造1．2万公里，通建制村水泥（油）路3万公里，危桥改造10万延米。
运输场站两年内建设177个。其中，公路主枢纽物流园区1个，一、二级汽车站16个，乡镇汽车站160个。实现市市有一级客运站、县县有二级客运站、50％以上乡镇有等级客运站。
到2010年，预计全省公路通车里程将达到12．6万公里，公路密度达到80．6公里每百平方公里。
资金来源
据介绍，上述高速路网建设约需要“资本金”700亿元，主要通过六个渠道筹措。
一是国家补助；二是通行费结余收入用于新道路建设；三是资本运作融资；四是盘活路产变现；五是相关企业上市募集；六是招商引资等。
另外，国省干线的建设总投资270亿元，需“资本金”110亿元，交通厅拟采取收费权质押、招商引资、省市共建和争取交通运输部投资倾斜、争取政府发现债券等办法解决。
预期目标
上述路网建成后，将实现省会到省辖市高速3小时到达；相邻省辖市两小时到达。全省距高速公路60公里以内的县（市、区）实现1小时上高速；距高速公路40公里以内的县（市、区）基本实现半小时上高速；距高速公路10公里以内的近九成实现直接上高速。同时，高速公路省际出口将达到29个，与相邻的内蒙古、陕西、河南、河北将分别有4条、8条、9条、8条高速公路连通。
