一条千余米的交通通道，就可以改写一个城市的发展史。
480个日夜，青山湖隧道让南昌市民魂牵梦绕；480个日夜，千名建设者汗洒青山湖；480个日夜，千米隧道终于横贯青山湖底，南昌7400平方公里的版图上添上了至关重要的一笔。
2009年1月1日，崭新一年的开始，青山湖隧道竣工通车。这条起于平地、延伸湖底、跃出湖面的“湖底巨龙”，不仅成为破除南昌城区东西向交通“瓶颈”的利器，更将再次点燃南昌市民建设美好家园的热情，让南昌的发展之路变为更加广阔的通途大道。
随着经济社会的快速发展，南昌的集聚效应越来越凸显，可是南昌的交通却有点“不堪重负”。于是，决策者审时度势，决定通过建设青山湖隧道，将中心城区与城东、城西拉通，为城市发展拓展更大的空间
说起南昌的交通，恐怕许多人都会叹口气。叹气，并不是因为交通落后，而是因为南昌发展速度之快，让城市交通有点跟不上发展步伐。
的确，经过多年来不遗余力的城市建设，我市按照“一江两岸、一核五片、沿着赣江、两头延伸、多点多组团推进”的总体思路，已逐步形成了中心城市、组团城区、县城梯度辐射和协调发展的一体化城镇发展体系，不仅为南昌市的城市建设描绘了科学发展蓝图，也为城市运行的高效管理提供了保障。然而，仔细梳理城市发展的交通脉络，却有一些“硬伤”是南昌人绕不开的道。
综观南昌的交通网络，上海路、洪都大道、八一大道、沿江路等穿越城市南北的主干道，几乎占据了南昌城区路网格局的大部，而这也是几年前南昌城区“南北长、东西窄”的格局所造成的。在东西走向的交通要道上，洛阳路 、北京路被八一大道拦截，南京路经叠山路后，又被沿江路所拦截，城区之中仅有解放东路、解放西路、洪城路连在一起贯穿城区。随着高新区、南昌经济技术开发区和红谷滩新区近年来的快速崛起，我市的交通现状可谓是“快在南北，慢在东西”。
为了改善南昌的交通环境，我市采取了多项举措，并实施了多个大手笔的工程。已经竣工通车的生米大桥、即将建成的英雄大桥、洪都大桥，使南昌的跨江交通难题将根本破解。同时，阳明东路的建设也是近年来我市改善交通环境中最大的亮点之一。虽然阳明东路延伸至洪都北大道后，使南昌的交通环境得到了极大改善，但是南昌东西向交通还是不能满足南昌发展的需求。
在经过反复论证和分析之后，决策者审时度势，果敢决定在阳明东路的基础上，利用青山湖建设下穿隧道，拉通整个东西向通道。于是，经过2006年底立项、2007年初可行性研究及设计，青山湖隧道的规划终于横空出世，并于2007年9月8日动工建设。
对于城市发展动脉之一的青山湖隧道，我市投入了大量的人力、物力、财力，将其作为造福一方百姓、推动南昌经济社会又好又快发展的工程大力推进。在此过程中，省委、省政府主要领导对工程建设的关注度，可以说让建设者们信心十足。省委书记苏荣对青山湖隧道的建设不仅给予了高度评价，而且寄予了殷切期望。他指出青山湖隧道工程既改善了交通，又保护了青山湖景观，并希望工程建设者本着百年大计要求，确保工程建设质量。省长吴新雄要求南昌市要积极为人民群众提供交通便利，对青山湖隧道等重点交通工程要精心组织、精心施工、加快推进，力争早竣工、早营运、早得益。
青山湖隧道的建设牵动着市委、市政府主要领导的心。他们频频前往施工现场，或视察工程进展，或坐阵指挥，或现场调度施工。省委常委、市委书记余欣荣每到青山湖隧道建设工地，都要强调该工程是事关南昌未来发展的战略性基础工程，一定要尽早使其在消除区域交通瓶颈、拓展城市发展空间等方面尽快发挥作用。市长胡宪多次来到施工现场，督促施工单位要重视工程质量，确保工程经得起实践和历史的检验。
有了省市领导的关怀，施工人员更是投入满腔的热情。在各部门的通力协作下，他们披星戴月，以只争朝夕的精神，迅速投入到工程建设之中，使青山湖隧道建设工程一路高歌！
青山湖隧道工程拆迁范围涉及面积两万余平方米。为了取得沿线居民对房屋拆迁的理解和支持，上至政府领导、下至项目负责人，动之以情，晓之以理，以真诚换取了当地百姓的理解和支持
青山湖隧道是我市的重点工程之一，要将其建设好必须精益求精。因此，隧道的规划设计方案几易其稿，不断完善，既符合通行标准，又不失美观大方。有了蓝图，接下来就是实施阶段了。然而，青山湖隧道开始着手施工后，也或多或少地遇到了一些困难。一方面，阳明路下穿青山湖隧道工程拆迁范围涉及面积两万余平方米；另一方面，隧道洞口距村民住宅最近处仅有几十米，附近居民担心挖隧道危及民房安全问题等等。
按照规划，青山湖隧道工程拆迁范围涉及洪都北大道649号（原 255号）、洪都北大道上海北路规划红线内及南昌市供电局城东分局（文教路至洪都北大道），涉及的单位包括省社科院图书馆、办公楼、宿舍楼及门卫室等部分建筑以及碧海云天楼盘会所、青山湖区星光村农民房等。在需要搬迁的居民中，省社科院住户为49户，星光村农民房住户为9户。如何取得他们的理解和支持，成为摆在青山湖隧道工程建设者面前的一道难题。
为了取得沿线居民对房屋拆迁的理解和支持，上至政府领导、下至项目负责人，动之以情，晓之以理，以真诚换取了当地百姓的理解和支持。在省社科院的住户当中，有很多都是退休的老干部，他们对南昌的发展都有很深的了解，只要取得了他们的支持，便是事半功倍了。
为此，我市主要领导专程来到省社科院，挨家挨户地进行走访，介绍南昌发展的现状以及发展方向，阐述拆迁工作的重要性，积极争取他们的支持。令人感动的是，老干部们都很通情达理，纷纷带头支持拆迁工作。
与此同时，大量细致入微的工作迅速跟进。项目办对周边建筑物建立起了一套监控系统，以便随时对建筑物位移、沉降情况进行监控，同时，建立了《深基坑开挖安全及疏散应急预案件》、《湖中泄洪应急预案》等，把老百姓生命安全摆在了第一位置。他们还积极从内部入手，规范管理，定期召开居民座谈会沟通思想、征求意见，做到处理问题不过夜。施工单位也责令运渣车辆经过居民区时，不鸣喇叭、控制车速，尽量把干扰降到最低限度，以保证居民休息。
干好一项工程、造福一方百姓。一件件贴心的实事、好事深深地触动了沿线居民，他们纷纷表示：“政府这么关心我们，我们支持政府完全是应该的。”深受感动的不只是老百姓。虽然已是事过境迁，市政公用局青山湖隧道项目经理方宝龄仍是感慨万千：“没有沿线单位和居民的支持，就没有青山湖隧道的今天！”
青山湖隧道是我省第一条湖底下穿隧道，施工建设具有很高的难度和风 险，但隧道的建设者们用顽强拼搏、忘我工作的敬业精神，突破道道险关、解决 诸多难题，用他们的心血和汗水，浇筑成这一条连接城市东西的“巨龙”
俗话说“人多力量大”。青山湖隧道的建设，不仅牵动着490万南昌人民的心，也倾注了参与施工的建设者的热情和心血。他们用自己的双手，为南昌的发展添砖加瓦。
洪都大道与青山湖隧道交接之处，是块难啃的“硬骨头”，因为隧道要经过该区域主要的污水管线箱涵。为了方便施工，施工单位采用了“切段”的方法，就是先将污水箱涵拦腰切段，将污水“堵住”，等隧道施工通过之后，再将污水 箱涵进行修复。为了避免发生内涝，该污水箱涵必须在雨季之前恢复，时间非常紧迫。
就在这个“节骨眼”上，四川汶川特大地震发生了。消息传来，施工现场一片震惊。因为负责该标段的中铁二局，其主要施工人员都是来自四川，有的还是属于重灾区，家乡的灾难和亲人的安危顿时牵动着每一个人的心。来自都江堰市的佘玉明，是青山湖隧道一标段的项目总工程师。地震过后，他家的房子全都倒了。听到这一消息，佘玉明真是心急如焚。但他知道，在这个特别的时候，青山湖隧道工程必须赶上这趟工期！让佘玉明感动的是，市委、市政府在全市发起的向地震灾区捐款的善举，像一股暖流注入了他的心里，让他感受到了家一般的温暖。于是，佘玉明放下了满心的牵挂，带领施工人员一起坚守在施工一线，直到箱涵恢复。
中铁二十二局是最早进入施工场地的单位，主要负责青山湖隧道湖中段及湖以东的二标段建设工程。该标段项目经理林发展介绍，该局2007年9月7日才接到中标消息的，第2天施工人员就进场开始施工了。为了加快进度，项目部分了三个施工班组，最多的时候有600名施工人员同时进行施工。经过一轮轮“激战”，今年1月30日，该局完成了主体结构的施工。这时，已经临近春节了。由于南昌的三、四月份一般是梅雨季节，如果不及时将土方进行回填，下雨后青山湖就有可能泄洪，之前的工作就等于是白费了。“必须把进度抢起来！”在紧张的工期面前，中铁二十二局的200多名施工人员放弃了假期，夜以继日、加班加点，在梅雨季节之前，终于完成青山湖隧道湖中段土方回填工作。
青山湖隧道湖中段的箱涵防水是施工过程中的最大难点，因为此前国内部分地方的湖底下穿隧道，都有渗漏的情况出现。为了做好防水工作，中铁二十二局的工程师们可谓煞费苦心。为了防止暗埋箱涵渗水，施工工艺上设置了多个“关口”。隧道箱涵采用自防水钢筋混凝土，外部不仅浇筑了质量过硬的模板，而且喷了防水涂料，还包上了目前国内最先进的防水卷材，可以说是层层“包裹”、层层密封。除了箱涵外围，箱涵与箱涵之间也采取了防水措施，使用了多种防水材料，包括采用遇水膨胀止水胶、多次性注浆管、墙与底板之间用上钢边止水带等。“本来是允许有一点渗漏情况出现的，但如今湖中段施工已经完成数个月了，却丝毫没有渗漏的情况出现，这说明隧道防水取得了巨大的成功。”林发展告诉记者。不仅如此，作为承担隧道工程建设的业主单位，南昌市市政公用局也抽调了近20名技术骨干参与工程建设，并签订了廉政责任状，确保把隧道打造成为精品工程、廉政工程。
“百年大计、质量第一”。为把青山湖隧道建设成为经得起考验的利民 、便民工程，业主单位奔赴上海、南京、苏杭等地取经，施工单位严把质量关，不断完善隧道功能，融入更多的现代化技术，我省首条自动化控制管理的隧道由此诞生
作为青山湖隧道建设中“科技含量最高”的单位，浙大中控信息技术有限公司负责隧道监控、通信、机电设备等安装工程。谈起自己的监控软件，该项目的负责人罗西良可谓是信心十足。据介绍，该公司是目前国内最有实力的系统集成商之一，专门致力于行业建筑智能化等信息技术与产业相结合的领域。此次青山湖隧道使用的监控软件，拥有自主知识产权，这在全国软件行业当中算得上是凤毛麟角了。
“当年杭州西湖隧道的监控系统也是由我们公司做的，经过几年来的改进和升级，该系统在可靠性和先进性上都比杭州西湖隧道强了。”罗西良介绍，为了管理好青山湖隧道，隧道附近设立了监控中心，随时了解隧道内的情况。整个隧道共有6套无线通信系统，包括交警、消防、控制中心以及移动、联通、电信系统，并安装了47套摄像机、30套视频车检、28部类似高速公路自救电话的紧急电话。这些都直接与监控中心关联，一旦隧道内发生车祸、火灾或者违章驾驶，控制中心都将一目了然，并能与相关部门联动。
在消防方面，隧道内共有3套消防系统，隧道内沿路的墙壁上，安装了双波火焰探测器，出现明火报警时，此信息会传到监控中心，监控中心随即可采取相应措施。大概每隔50米的距离就有一个这样的探测器，隧道内一共装了54个。隧道内消防设施齐全，消防设备有114套，包括清水泡沫、普通水消防、粉末灭火装置。同时，隧道路面除了摊铺底层沥青外，还将摊铺阻燃沥青。
不仅如此，青山湖隧道还设置了24台射流风机，射流风机的风向是跟车行的方向一致， 当检测到在隧道行驶的汽车尾气或者一氧化碳含量超标对人体有害的时候，射流风机就会自动启动。同时，当隧道内的空气污染指数超标，环境检测系统也会自动启动，而隧道内的供电系统也是24小时不间断。不仅如此，隧道还首次采用了“情报板”，分别设置在贤士二路口、阳明东路西口、洪都大道口、国威路口四个路段，及时显示隧道内的情况，包括隧道的限速、限高、摄像机、信号灯等。这一人性化设施，可以让司机及时掌握路况，如果遇到堵车或者车流量大等可以绕道而行。
有关专家在接受记者采访时认为，就目前南昌的交通体系而言，青山湖隧道建成通车后，将把中心城区与城东、城西拉通，使我市形成第二条横穿东西的主干道，从而破除南昌城区东西向的交通“瓶颈”。与此同时，隧道的建成将使我市的产业结构进行新一轮“洗牌”，不仅可以带动沿线的经济发展，而且使全市的产业布局进一步优化。
昼夜交替，斗转星移。青山湖隧道犹如一条巨龙蜿蜒于青山湖底，再次凸显了南昌山水都城的独特魅力。“湖面风景如画，湖底车水马龙”。人们不禁要为它巧夺天工的设计、神奇般的建设速度以及与自然的和谐所赞叹，更看到了南昌未来发展的美好蓝图！
