记者从海湾大桥建设方山东高速获悉，截至昨日，海湾大桥桥面单幅长度已超过10公里。据悉，今年，海湾大桥将完成所有5000余个桩基、承台和墩身，大桥桥面预制箱梁将完成80%以上，至明年10月大桥将全线贯通。
大桥可能加地热层
山东高速有关人士昨日介绍说，截至昨日，大桥已完成桩基4765个，承台718个，墩身1017个，大大超过预定进度。“大桥桥面箱梁是大桥桥面的基层，起到支撑、承重等作用，箱梁之上，才会铺设沥青层。”据悉，由于胶州湾经常出现大雾及冰冻天气，为了尽可能全天候通行，大桥可能会在箱梁和沥青层间铺设加热层。这样，即使冰雪天气，大桥也不用撒融雪剂，而是采取地热或者加热型除雪车的方式，保证及时清除积雪但不污染海水。
天寒地冻这样建桥
“虽然海上风力大，气温也要比陆地上低3度左右，但我们各项目施工段建设者仍坚守岗位，根据天气变化，随时调整工程施工。”据介绍，目前，浇筑箱梁用的石子等原材料已经提前冲洗好，放在搭设好的堆料棚内，防止其冻结；钢筋焊接在室内进行，当条件困难必须在室外焊接时，最低气温不低于-20℃，且现场施焊场地配备适当的防风、雨、雪设施，确保温度满足要求；承台施工现场，在钢套箱上口四周边缘搭设支撑杆，上铺彩条布封口制作暖棚，棚内使用电热管水箱加热、升温；拌和用水采取加热措施，严格控制混凝土的出机温度和入模温度，确保符合规范要求。
