随着铁路“春运”的结束，南昌市的重点工程——洛阳路隧道工程昨天正式拉开了建设的序幕。
挖出大坑向洛阳路两端掘进
昨天（19日）上午9时，南昌火车站内热闹非凡，有关部门在此启动了洛阳路隧道站内管网、铁道轨枕改造及基坑维护工程。记者在现场看到，两台大型挖掘机、一台钻机开进了施工现场。洛阳路下穿工程项目部有关负责人告诉记者，项目部在火车站内进行了隧道基坑的试掘，到昨天为止，已经形成了一个33×40米的大基坑，项目建设单位将通过这个基坑从地下向洛阳路两端掘进。预计在今年年底完成整个工程。
据了解，洛阳路隧道工程将穿过京九线的正线轨道。站内基坑的维护工作将在4月份结束。今年5月初，施工部门就可进行洛阳路隧道向东的开挖了。
施工时不影响地面车辆运行
据介绍，洛阳路隧道下穿工程施工将采用国内最为先进的桥式盾钩、管棚、管幕等工艺。框架桥设计采用三孔整体钢筋混凝土框架箱身，下穿铁路部分全长180米，总宽27.25米。穿越南昌火车站既有10股道、车辆段6股道及配件厂专用线1股道。
该项目施工采用管棚（幕）及桥式盾构中继间法顶进施工，施工时将不影响地面车辆运行。据介绍，下穿段跨越铁路股道之多，这种施工在国内都是第一次。
非机动车、行人也能走隧道
洛阳路隧道工程位于南昌市火车站的北侧，西起天佑路，东至洪都中大道，为东西向的洛阳路下穿南北向的二七南路、京九铁路线的一座分离式立交工程，全长约1500米，设计行车时速为40公里。
南昌市洛阳路下穿铁路框架桥，是连接南昌火车站东西两侧走向的重要通道。据了解，框架桥设计采用三孔整体钢筋混凝土框架箱身，总宽27.25米。三孔中间一孔为机动车道，宽14.25米 ，双向4车道。机动车道两侧为人行道和非机动车道，各宽5米。
洛阳路隧道工程还包括洛阳路（天佑路-二七南路）、顺外路（彭子江巷-洪都大道段）的道路改造，洛阳路隧道设置匝道连接二七南路和彭子江巷。
车辆穿越隧道只要两分钟
洛阳路距北京路约1100米，距解放路约900米。目前，洛阳路东、西两段被铁路阻隔，没有连通的路段仅几百米，许多车辆要开到对面不得不绕一个大圈，花上二三十分钟甚至更多的时间，还增加了八一大道、北京路、解放路的交通压力。而根据洛阳路隧道的设计，隧道竣工后，开车通过隧道仅需要两分钟。
洛阳路隧道加上北京路、解放路的立交，将形成一个比较有序的东西向交通循环，完善火车站为中心乃至城区城市规划路网结构，缓解二七路、洪都大道甚至北京路、解放路的交通压力。
