2月19日下午，在国家拉动内需的龙头工程----京沪高速铁路工程建设工地上，水电湘军----中国水电八局的大型架桥机凭借着近70米的长臂，将32米、880吨箱梁稳稳地吊装到桥墩上，这标志着水电湘军全面开始了京沪高速铁路架桥施工，施工技术实现了跑步与世界铁路建设高端对接的目标。
京沪高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架，是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，是继三峡工程以后的又一个国家级特大型工程。该铁路全长1318公里，总投资2200亿元，2008年4月17日开工，预计在2012年底竣工通车。北起北京南站，南至上海虹桥站南端。设计时速350公里。建成后，北京至上海全程运行时间只需5个小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短7个小时左右。整个路基80%的是桥梁和隧道，采用世界最先进的无缝隙连接箱梁和轨道，施工工艺复杂、精度要求高。技术标准优于世界最先进的高速铁路建设的日本和德国。水电八局承担了京沪高速铁路土建工程20.38公里路段施工任务，合同总金额15亿元。
