日前记者从湖南省长沙市相关部门了解到，长沙市将规划再建14条过湘江通道，包括营盘路过湘江隧道、劳动路过湘江隧道、人民路过湘江隧道、南湖路过湘江隧道、湘府路过湘江通道以及地铁2号线等。
据了解，长沙市主城区人口280余万，城市面积556.33平方公里，长沙市规划信息服务中心编制的《2008长沙市城市交通状况年度报告》的相关数据显示，2008年长沙市机动车保有量达到59.4万辆，比上年增长约8.5万辆，增幅约16.7%，其中私人小汽车增加6.1万辆，增幅达到36.3%。高峰小时流量也超过了8000辆，压力相对较大。规划和建设部门相关专家认为，该城市每增加几十万人需增加一条过江隧道，这些过江通道建成后，湘江长沙段过江拥堵问题有望彻底解决。
“橘子洲大桥已经处于严重超负荷运行状态，市民反感堵车，我们的工作压力很大。”一位执勤的交警说。一位市民反应：“尤其是橘子洲公园修建并免费开放以后，这里真是过江之士多于鲫，车堵得更加厉害。”此外，在长沙市规划局的调查统计中，长沙市中部过江走廊（银盆岭大桥和橘子洲大桥）已基本饱和，无富余通行能力。南部过江走廊（猴子石大桥、黑石铺大桥）交通量猛增，其中猴子石大桥的交通量增长了62.5%，过江交通问题非常突出。
为缓解过江交通压力，规划的14条过江通道中就涉及江底隧道和江面通道的建设，其中营盘路过湘江隧道被列为“十一”前必须动工修建的项目。同时，规划指出尽快启动营盘路过湘江隧道建设，是解决橘子洲大桥与银盆岭大桥两大过湘江通道交通拥堵的根本途径。作为长沙市2009年城市重点工程建设项目，营盘路过湘江隧道目前已进入前期准备阶段，计划今年10月1日前开建，2013年后竣工通车。
劳动路过湘江隧道的修建，将彻底扭转橘子洲大桥超负荷运行状况，向下横穿湘江、橘子洲，计划2013年建成并竣工通车，但经专家实地勘查发现，劳动路过湘江原设计路线地质情况相当复杂，还需专家进一步论证再启动。
人民路过江通道的修建，将使橘子洲大桥交通再一次获得松绑，但是人民路穿湘江后再穿岳麓山方案目前还在论证之中。人民路目前已是长沙最长的一条东西向城市主干道。
湘府路过湘江通道对接省政府新址与洋湖垸生态湿地公园，目前也已进入前期准备阶段。该过江通道建成后，可缓解猴子石大桥交通压力，将以湖南省政府为核心的天心生态新城与长沙最大的生态湿地公园——洋湖垸生态湿地公园有效对接起来。
此外，跨江通道的规划将会推动“两型社会”大河西先导区的建立，加快长株潭一体化进程，使长沙市湘江两岸未来城市空间布局发生显著变化，更快更和谐地构筑一体化、高效的长沙城市群。
