继7月5日西线隧道从南北两端成功对接后，28日，湘江大道浏阳河隧道东线在建设者们的欢呼声中又顺利贯通，这标志着该隧道已全线贯通，成功穿越浏阳河，并提前一个月完成施工，这为隧道在10月1日正式通车奠定了坚实的基础。在未来的两个月时间内，工程将集中进行弱电、强电、监控、消防、排水、装饰等六大系统的安装调试。
四道“防线”保隧道不漏水
湘江大道浏阳河隧道位于三角洲浏阳河水汇入湘江入口处，南边隧道入口处始于湘江大道北段与三角洲横二路交接处，北边隧道出口终于湘江大道北段与金泰路交接处。隧道全长1910米，其中暗埋隧道长度1400米，敞开段长510米。隧道东西各宽11米，净高7米，双向4车道，设计时速50公里，工程总投资概算5.5亿元。
“浏阳河隧道分东西两线，开凿工作分别从浏阳河南北两岸向中间推进。由于隧道是我省首条超浅埋、大跨度的城市河底隧道，且在高水位情况下施工，风险之高可见一斑。在建设中，来自中铁十八局、中铁隧道集团的建设者们坚持‘短尺径、强支附、勤量测、弱爆破’的原则，将风险掌握在可控范围内，有力地保障了施工安全。”市代建指挥部有关部门负责人介绍，水下隧道施工最大的威胁来自水。隧道设计按300年一遇的洪水位进行结构设计，以确保隧道投运后的安全。据悉，除开挖灌浆层、喷射混凝土钢筋层外，隧道还二次衬砌前加装了防水板，四道“防线”确保隧道在运行中滴水不漏。此外，隧道进出口两端还分别设有重达几十吨重防淹门，以防暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。
涂料耐火性达两小时以上
“与武广客运专线浏阳河隧道相比，湘江大道浏阳河隧道施工难度各有千秋。但两者对隧道防火要求同样严格。”据有关方面负责人介绍，1400米的暗埋隧道侧墙2.8米以上和隧道顶部采用隧道专用防火涂料。当隧道内发生火灾时，防火涂料能形成耐火隔热保护层，以提高其结构的耐火极限。涂层厚度在20mm时，耐火性能够达到2小时以上。“由于防火涂料不会产生有毒气体，这样便于火灾的扑灭。”
据悉，全长510米的隧道敞开段采用日本先进的“清水混凝土保护工艺微修补技术”，该技术既能对混凝土表面的各种瑕疵进行修补，又能保留混凝土土色和质地，还能有效地防治水泥墙体在自然界的环境下遭受来自阳光、紫外线、酸雨、油气等的破坏与污染，从而达到长年保护隧道的目的。
湘江大道将通到霞凝港
“隧道虽然全线贯通，但还有大量的工作要做。”据中铁十八局浏阳河隧道项目负责人介绍，由于两条隧道的施工进度不一，因此许多工种、工艺只得平行作业、交叉作业，确保国庆试通车。
隧道建成后，湘江大道北段也将整体贯通，湘江风光带将继续向北延伸，为城北市民提供方便、快捷的重要出行通道。目前，湘江大道已从猴子石大桥东通到银盆岭大桥东，三汊矶大桥以北至霞凝港段道路主体建设接近尾声，湘江大道跨捞刀河桥也在紧张施工中。所有节点工程完工后，湘江大道可从猴子石大桥直接通到霞凝港。
