走在广州路、莘县路上，一个个高高架起的桥墩让市民初步感受了海底隧道青岛端桥梁工程的雄伟。昨日记者在工程现场探访了解到，目前四川路、云南路桥梁工程均已展开了桥面施工阶段，云南路主隧道也已开挖1200多米，还剩400米就能贯通了。高架桥连接起海底隧道和快速路。
桥墩截面"S"形设计
11月23日，记者再次来到海底隧道青岛端接线工程施工现场，桥梁 工程已全面展开，走在广州路、莘县路、四川路一带，抬头即可看到一个个拔地而起的桥墩。进展最快的四川路高架桥桥墩已基本浇筑完毕，桥支架基础已完成铺设，桥梁承台也已全面开始搭设，施工人员已转入桥面施工阶段。站在高处可以看到桥面已颇具规模，向正在建设中的东西快速路三期工程蜿蜒。此外将与云南路主隧道口相连的泰云通道已开挖完成土方2000立方，完成桥梁承台、墩柱8个，并开始搭设支架、底板。透过已成型的墩柱记者看到，横截面呈"S"形的流线设计，外型美观大方。
据悉，海底隧道青岛端接线工程主要有两条高架桥，分别是四川路、云南路，主隧道均为单向三车道，四川路主隧道长1617.95米，净宽13.5米；云南路主隧道长1659.02米，净宽13.5米。桥梁工程将与东西快速路三期工程相接，能够快速地疏解来自隧道中的车流，并通过新疆路快速路等分流。
云南路主隧道还剩400米
目前两条主隧道进展顺利，截至11月初，开挖量已达到1889米，其中，云南路主隧道已开挖了1244米，还剩400多米就能贯通，四川路主隧开挖支护605米，二次衬砌140米，主隧口部暗挖成洞45米，三号、四号紧急出入口竖井开挖支护已全部完成。口部加宽段及明挖段二次衬砌的准备工作已完毕，并开始电缆沟盖板及边水沟等附属工程预制施工；"为便于隧道管理以及紧急情况下的人员疏散和救援，我们在隧道中间设了一条人行横洞和8个紧急逃生孔。"据胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程建设指挥部介绍，在云南路主隧道和四川路主隧道之间，还建了两条车行横洞，如果隧道内发生意外，可以方便车辆通行。车行横洞在提前实现与主隧道贯通基础上，已开始铺底及二次衬砌的施工，五号至八号紧急出入口竖井正在紧张施工中。
海底服务隧道基本打通
海底隧道在海底的施工正在按照计划顺利推进，海域施工的难度和危险程度都要远远高于陆域施工阶段。为了防止岩层塌方和突涌水渗漏，施工队必须进行超前地质探测，每隔几十米就要打探水孔，以确定前方是否有水以及水量大小，然后采取相应的措施。同时，在洞内备足救生衣等抢险物资，对施工人员不定期举行突涌水应急演练。截至11月初，海底隧道土建工程基本完成了70%，从技术上成功解决了本条隧道风险最大的海底突涌水问题。根据工程进度安排，海底隧道今年计划投资13.28亿元，完成主隧道开挖工程5800米，基本打通服务隧道。青岛端接线工程力争今年完成投资5亿元，云南路、四川路主隧道进洞施工1500米。目前，海底隧道青岛端接线工程已经完成总体投资4亿元，海底隧道全部土建工程将于2010年底完工，2011年实现通车。
