2012年，从广州开车到佛山玩的市民，只要把车停在海八路隧道内的停车场，就可以搭乘地铁玩遍整个禅桂，既方便又省钱。昨日，全长2080米的南海海八路隧道工程正式动工，预计将于明年底建成通车。
这条堪称佛山最长最复杂的隧道工程总投资接近12亿元，且设计技术堪称国内罕见，不仅建有大型停车场和商场，还与广佛地铁1号线金融高新区站相连通。建成后，海八路起点将被打造成为广佛交通枢纽“龙头”。
地标档案
1500米：堪称佛山最长隧道
据介绍，作为南海又一城市地标的海八路隧道工程全长2080米，东起佛山一环跨海八路的跨线桥西侧引道，沿海八路向西至千灯湖桥东侧结束。工程由地下双向八车道的隧道（部分拓宽为十车道）和地上双向六车道的辅道、非机动车道、人行道和绿化带组成。
目前，海八路从桂江立交桥至五丫口桥路段连续与锦园路北延线、桂澜路、宝翠路和华翠路四条道路相交。建成后，海八路隧道长1500米，连续下穿这四条道路，消除了相交道路口的交通信号灯（红绿灯），实现了从桂江立交至五丫口桥段无红绿灯快速化通行，为广佛同城提供了交通便利，同时也将成为佛山有史历来最长的隧道，乃至在国内都属少见。
海八路隧道工程项目由南海区政府投资建设，预算投资11.95亿元。
国内罕见
最深18米 设地下车库商业街
根据规划，海八路下穿隧道最深处达负18米，而且隧道两侧各有一掉头车道及公交站点，公交、出租车及社会车辆可通过海八路进行东西向快速集散。在下穿隧道两侧各有两层的地下商业街及停车场，并连通地铁1号线金融高新区站及地面金融各区。昨日，南海区副区长冯永康说：“类似这种内部加建多层，而且附带商场、停车场，并与地铁口连通的隧道，在国内实属罕见。”
话你知：海八路五年内大整三次
1992年，沟通广州芳村的海八路建成投入使用，因靠近坑口地铁站，海八路现已经成为广佛的“第一门户”。海八路自2007年7月开始到目前，接连进行大改造，第一次改造是拓宽路面，第二次改造是修建地铁，而第三次改造则是这次深挖隧道，头尾持续5年。
专家揭秘
未与地铁直接相通
不影响安全
隧道与地铁相通是否存在安全隐患？隧道为何要建设大型停车场？昨日下午，记者就市民对海八路隧道工程最关心的话题，专访了南海交通建设集团多位负责此项工程的专家。
1.在施工设计上，海八路隧道与广佛地铁互通，是否存在安全问题？
其实，海八路隧道并不是真正与广佛地铁直接相通，而是间接相通。在设计上，所谓的连通其实隔着金融广场，所以不会影响到隧道或地铁的安全。
2.隧道为何要建大型停车场，今后会起到怎样的作用？
按照初步设计，隧道的地下两层不仅有商场还有停车场，而停车场预计设计车位达500多个，非常充足。这样的设计是充分考虑地铁开通后的庞大人流，及作为未来省金融高新区的集散地。
隧道开通后，芳村到这里只需10分钟左右，届时很多的广州市民可驾车到禅桂中心区休闲旅游。
