9月25日晚，北京市交通委相关负责人表示，前三门大街的主路施工将在9月28日完工，辅路施工预计10月8日开始，同时进行步道维修，预计十月底全面完工。这次大修将尽量安排在夜间进行，减少噪声和扰民。
2002年曾大修
北京市政路桥控股市政集团三公司介绍，一种防水防裂效果极佳的新型材料首次使用，将解决前三门大街全线700多条地铁防爆层板缝的问题。
市政集团相关负责人介绍说，由于前三门大街承载的交通流量大，每隔七八年就需大修一次，上一次大修是在2002年。近年来，路面反射裂缝明显、破损严重，影响行车舒适性。
本次大修工程西起闹市口大街西侧约300米的西便门桥东侧，东至与崇文门大街交口，全长约5公里。内容主要包括：路面裂缝等病害处理、加铺沥青面层、更换混凝土缘石等。
新材料柔韧性强
这位负责人说，前三门大街全线5公里均匀分布着700余条地铁防爆层板缝。“前三门大街的地下是地铁2号线，地铁和路面之间有一层混凝土的防爆层，每块防爆层长22米，之间有缝隙。防爆层上面是路面的沥青，时间一长，防爆层的缝隙就反映到沥青路面上，出现一些裂缝。以前的大修中也处理过地铁防爆层板缝，但一直没有得到很好的解决。”
此次大修中，采用了一种新型的材料———聚酯玻纤布。它是玻璃纤维和聚酯纤维的混合物，具有很强的柔韧性，能有效地解决裂缝问题。“在施工中，首先会在没有铺沥青路面前，就用聚酯玻纤布铺在缝隙处，然后再给路面铺沥青，铺完之后，整条路面再铺一层聚酯玻纤布。”据了解，这在北京市内城市主干道的大修中尚属首次。
首次使用3种新型沥青
此外，前三门大街主路路面还将分别铺设橡胶沥青、环氧沥青和抗车辙沥青混凝土。橡胶沥青混凝土具有很好的耐磨耗性、抗裂性和降噪性，并能提高行车安全系数，延长公路使用寿命。3种新型沥青材料同时在市内主干道上使用，铺油施工难度之大在北京也尚属首次。
